一條路讓科創走廊添翼

（記者龔雯 賈遠琨）連接上海、蘇州、湖州的滬蘇湖高鐵是長三角一體化基礎設施互聯互通的重大項目，也是長三角G60科創走廊互融互促的交通大動脈。預計今年年底建成運營後，上海到湖州的時間從原來2個小時左右縮短到最快只需40分鐘。這對於進一步完善區域路網布局，促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展具有重要意義。

據悉，滬蘇湖高鐵全長163.8公里，設計時速350公里，沿途共設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州等8座車站。

睿泊（湖州）環保新材料有限公司經理曹華燕期盼這條鐵路儘早開通：“路一通，生意就來了！”她告訴記者，睿泊的工廠就在湖州市南潯區，距離南潯站20公里，但距離湖州站將近50公里。以前，大家從上海到南潯跑業務大多選擇自駕，約1小時40分鐘，等南潯站開通後，一定會吸引更多客戶到工廠實地看看。

據曹華燕介紹，2019年成立的公司趕上了發展的好時候。一方面，國家鼓勵包括新材料在內的戰略性新興產業發展，培育新質生產力；另一方面，長三角G60科創走廊爲企業搭建產業技術創新聯盟，幫助企業結對子、找路子、想法子。公司在南潯的新工廠竣工，加上公司在松江的南潯科創飛地裡不斷擴大“朋友圈”，都助推企業發展駛入前所未有的“快車道”。

中國鐵路上海局集團有限公司上海樞紐指揮部工程部主任劉青介紹，目前，滬蘇湖高鐵全線已進入建設衝刺階段，全線的靜態驗收計劃在7月中旬啓動，聯調聯試計劃在8月底啓動，可以滿足全線年底開通的目標。建成後，將有效緩解滬寧線、滬杭線的運輸壓力，對推進長三角一體化發展具有重要意義。

在浙江湖州，由中鐵十五局集團承建的滬蘇湖高鐵項目的一處施工現場，近300名工人正在搶抓春季施工“黃金期”，奮力跑出建設“加速度”。該項目管段位於浙江省湖州市南潯區和吳興區，途經7個行政鄉鎮，全長20.61公里。截至目前，該項目主體工程全部結束，剩餘橋下防護柵欄及橋下綠化等附屬工程，預計今年5月底全部結束。

該項目副經理趙寧說：“根據現場施工情況，項目技術團隊提前籌劃，全力將‘任務圖’變成‘施工圖’，將‘進度表’變成‘計程表’，確保既定目標如期完成。”

據悉，在全線6座新建站中，上海松江站規模最大，新建站房規模達6萬平方米，設計站體規模爲9臺23線，建築總高度爲40.33米，主體5層，設計最高聚集人數爲5000人。同時，改造既有松江南站站房1000平方米。

“目前，上海松江站服務中心地下主體結構完成96%，地上主體結構完成50%，鋼屋蓋拼裝完成40%，完成總工期55%左右。”中鐵二十四局松江站服務中心項目黨支部書記胡涔陽說，爲確保今年年底與滬蘇湖高鐵同步投入使用，4月中旬將完成屋蓋提升，預計今年7月下旬服務中心主體結構全部完成。

上海市松江區交通建設管理中心主任範曉鋒表示，未來松江將迎來一個嶄新的客貨兼容複式樞紐，既包括運輸旅客的上海松江站，也包括國際多式聯運物流樞紐，通過“中老鐵路國際貨運列車”，把長三角的新能源汽車、高端設備等高附加值產品運往雲南磨憨口岸等地區，沿着中老鐵路駛向老撾和緬甸，推進資源高效配置。

長三角G60科創走廊聯席辦副主任賈佔鋒表示，依託這條交通大動脈，長三角G60科創走廊將越走越快、越走越近，持續壯大新質生產力，不斷提升經濟輻射力，逐漸成爲長三角鏈接世界、暢通雙循環的重要紐帶。（龔雯 賈遠琨）

（新華每日電訊）