一代經典福克斯停產 國內銷量邊緣化 福特怎麼了?

最近看到一則新聞,德國的薩爾路易斯(參數丨圖片)工廠將在明年正式關閉,正在尋求收購。而這一工廠正是福克斯的產地。不出意外,福克斯這一經典車型也將會在明年停產。後續可能會有純電版車型接替。不得不感嘆這一經典車型的停產,或許就是一個時代的落幕。但問題似乎並不是出在沒有需求,這到底是怎麼一回事兒呢?

一代經典福克斯

福克斯在國內的前兩代車型賣得都不錯,剛國產的那一代,手動擋都要賣到12.98萬元,之後有改款有換代,賣的都挺好的,路上能見度非常高,那時候主打運動的緊湊型車還不多,福克斯正是抓住了這一要素吸引了年輕消費者。

當時的中國汽車市場還處於一個比較初級的階段,基本是來什麼我們要什麼,沒有自主研發的能力。因此福克斯這樣造型個性、底盤緊緻、兩廂/三廂可選的車型,就很討巧。路上全是速騰、寶來、騏達這種家用車,福克斯算是脫穎而出的感覺。

但隨着市場格局轉變,國產品牌的崛起。緊湊型車這個分類,變得不好做了。一樣的價格國產配置高,一樣的配置國產價格低,就是動力性能,國產也追上來了。這讓很多普通平民品牌的緊湊型車變得不好賣了。福克斯就是其中之一。

但“殺死”福克斯的,並不只是競品變強了。自己的戰略失誤也是很大問題。在國內,沒有及時做新能源,沒乘上風口。那也就算了,燃油車好好做也不會這麼快衰敗,非要拿3缸這種消費者不喜歡的東西出來。

福特賣不動了

福特在國內的銷量從去年的7、8月份開始一路走跌,事實上早已停產,只不過在去庫存罷了。不光是福克斯沒人要了,福特其他車也賣得不咋地。3月份賣得最好的是蒙迪歐,不過五千臺,第二名領睿2266臺,第三名銳界2033臺。還不如某些新勢力賣得好。

福特的產品力只能說一般,有一些小亮點,現在賣的銳際、銳界、探險者、領裕、領睿這幾個產品線都很不錯,價格也馬馬虎虎吧,有些車優惠完了還能接受。但一樣花錢了,我可以選的就太多了,沒必要死磕福特。再加上沒及時跟上新能源浪潮,這點比較可惜,這是大勢所趨,版本T0你不用,怪不得別人。

無獨有偶,曾經作爲高性價比代表的雪佛蘭邁銳寶,也將在今年年底停產,這一車型歷經9代、60年,終究是沒能逃過停產的命運。

百年福特是怎麼混成這樣的?

福特在國內賣不動,原因也是多種多樣的,主要是市場環境變化了。前面提到的國產品牌崛起,是最大的原因。國產車價格更低,產品力更強,除非是真的很喜歡,不然沒有必要選這些傳統合資。

再有,沒跟上版本更新,在新能源領域起個大早趕個晚集。蒙迪歐插混6年前就上市了,雖然技術一般,但那個時候比亞迪也沒起來呢。如果能及時調整戰略,不可能混成現在這個樣子。

還有一個雖然不是很重要,但也不得忽視的問題——質量問題,比如當年蒙迪歐的天窗,就一直沒有解決的方案。福特的口碑一直不咋地,本來就不強勢了,這些問題也就成了大問題。

不過在海外,福特倒是混得還能看。也就比通用和豐田差點,能排個老三。福克斯停產更多的是大家不再喜歡小尺寸的轎車,更喜歡SUV。或者是像凱美瑞這樣的中型轎車。畢竟老美喜歡的皮卡、大尺寸SUV,福特有很大的優勢。

從福克斯的停產,可以看出福特正在轉變,他們更傾向於造SUV。不過在國內這麼卷的市場,福特靠這些產品還能撐多久,還真不好說。