廣汽集團曾慶洪發聲“反內卷” ，呼籲油電同權

“這樣‘卷’下去不是辦法，企業目的是盈利，爲社會做貢獻。現在裁員裁了多少？廣汽也裁了不少。我們應該有個大局格局，長遠、長期主義的戰略，而不是眼前去‘卷’。沒有效益企業不可生存。”6月6日，廣汽集團董事長曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇上如是說道。

目前，汽車行業“內卷”加劇，曾慶洪呼籲汽車行業要“堅持長期主義，着眼長遠發展”。他表示，去年他也提及該觀點。爲此，廣汽集團制定了“萬億廣汽1578發展綱要”，力爭2030年實現產銷超475萬輛、營收1萬億、利稅1000億的目標。

曾慶洪認爲，2030年汽車市場可能是形成“433”結構，即40%佔比是混動、30%佔比是純電、30%佔比是燃油車。

他認爲，未來要實現零碳，就得發展新能源車。且當新能源汽車、純電在市場的佔比達50%時，他建議相關部門考慮“油電同權”。包括在政府採購、汽車牌照、購車限制、消費補貼等各方面，研究支持新能源車和HEV節能車等多能源方式並行發展。

自2023年開始，汽車行業內卷加劇，價格戰陸續蔓延乘用車市場。今年2月，比亞迪榮耀版車型降價攻勢掀起車市新一輪競爭，包括哪吒汽車、上汽通用、長安汽車等超10家車企加入戰局。5月，比亞迪發佈第五代DM技術，並將新技術車型價格拉進9萬元區間，再度掀起車市新一輪戰役。近期，奔馳、寶馬、奧迪等多家合資車企大幅降價再度引發業內熱議，汽車市場競爭格局正被重塑。

廣汽集團方面，廣汽集團旗下合資公司廣汽本田已先後實施2次裁員計劃。2023年4季度，廣汽本田已實施成立25年來的第一次裁員，解僱約900名合約工，佔當時廣汽本田約1.3萬名員工的7%。今年5月，廣汽本田啓動超千人的大規模裁員。廣汽本田迴應稱：爲了保證公司的可持續經營、加速戰略轉型，廣汽本田將進一步提升人員效能。措施包括生產領域部分員工第一次勞動合同到期不續約、自願協商解除勞動合同等。

根據廣汽集團2024年各月產銷快報，今年1月～4月，廣汽集團汽車銷量連續4月同比下降超5%，各月銷量分別約爲13.2萬輛、9.8萬輛、17.9萬輛、13.3萬輛。2024年1季度，廣汽集團實現營業收入約213.46億元，同比下降19.12%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約12.20億元，同比降低20.65%。