雪山隧道開放變換車道? 高公局評估後打槍「效益不大」

考量行車安全,雪山隧道仍然禁止變換車道。(圖/記者季相儒攝)

記者賴文萱/臺北報導

雪山隧道每逢假日必塞,不少單位希望高公局能開放在雪隧內變換車道,但高公局近日完成通盤檢討,經評估後認爲開放變換車道能提升的容量效果不顯著,且將增加行車不確定的危險機率,因此最終仍維持禁止變換車道的規定

針對雪山隧道內開放變換車道可行性,高公局委託顧問公司辦理國道5號雪山隧道行車安全規定檢討之委託研究案」,該研究5月23日完成定稿報告

▲經評估後,即使雪隧開放變換車道,對容量的提升效益也不大。(圖/記者季相儒攝)

研究結果顯示,經由微觀模擬分析,開放北上隧道中、後段變換車道應有提升4~6%容量的趨勢,但並不顯著。高公局副局長吳木富說,現行因禁止變換車道規定,隧道發生事故是以追撞爲主,處理事故僅需封閉一個車道,但若開放變換車道,那有可能會發生同向擦撞、追撞、自撞等事故風險,有可能會佔用不只一個車道,恐導致整個雪隧無法通行,讓原先就易塞的雪隧交通問題更嚴重。

另外,專家學者也多數認爲臺灣駕駛人的守法性仍有疑慮,若開放變換車道易產生不確定危險機率,且容量未見明確提升,其效益不大,但卻可能付出較高的安全成本。高公局經綜合評估後,仍認爲雪山隧道內應採禁止變換車道,請用路人依規定行車以提升行車安全與順暢。

▲國5最低速限由60公里提升至70公里,可相對提升雪隧容量。(圖/記者季相儒攝)

而公警局建置的雪山隧道科技執法系統將於106年6月15日開始實施,將取締超速、龜速、任意變換車道、惡意逼車等違規行爲,屆時應可減少慢速車對車流影響