續航虛標維權不斷 飛凡R7能否成爲飛凡的救命稻草？

9月27日，飛凡汽車首款旗艦車型R7正式上市，新車定位中大型純電SUV，補貼後售價爲28.99萬-35.69萬元，選擇車電分離方案的價格爲20.59萬-25.69萬元。全系共推出4款配置車型，提供單電機和雙電機四驅版，四驅版的最高峰值功率 400 kW，最高峰值扭矩 700 N·m，百公里加速最快達3.8s。

作爲30萬元新能源汽車市場成員，智能輔助駕駛是飛凡汽車的核心賣點。飛凡智駕共創中心自主研發的全融合高階智駕系統——RISING PILOT也隨着飛凡R7（參數丨圖片）的上市一同推向市場。飛凡R7成爲首款搭載全融合高階智駕方案的純電車型。

從官方宣傳來看，RISING PILOT飛凡全融合高階智駕是由飛凡智駕共創中心匯聚全球資源，歷時2年半自主研發的首個採用全融合算法、可自定義的智駕系統。RISING PILOT

搭載了含LUMINAR 1550nm激光雷達、採埃孚PREMIUM 4D成像雷達、Hella的增強版遠距離點雲角雷達、800萬像素高清攝像頭在內的駕駛輔助感知硬件。相比傳統雷達安全性更高，最遠探測距離高達500m；此外，RISING PILOT還爲用戶提供了行業首個可自主調節的MY PILOT功能。MY PILOT可根據車輛實際行駛的環境條件和用戶選擇，讓用戶在舒適、標準、運動等多種智駕風格間切換，同時通過多個維度參數的自定義實現更具個人風格的智能駕駛行爲。

從外觀設計層面看，飛凡R7立體的車身線條將自己打扮的很抓眼，前臉的貫穿式led日間行車燈點亮後很有辨識度，流暢的溜背造型加上21英寸的輪轂體現出了滿滿的年輕運動感。無框車門自帶感應式開啓和電吸功能。尾部的亮點在於後尾箱翹起的部分，尾燈與前臉呼應同樣採用貫穿式設計，營造出蓄勢待發的運動氛圍。作爲中大型SUV，飛凡R7長寬高分別爲4900/1925/1655mm，軸距2950mm。

進入車內，新車搭載了15.05英寸的AMOLED超清中控屏，10.25英寸儀表屏與12.3英寸副駕屏，分別是與京東方合作的OLED和Mini LED車規級屏幕。值得一提的是，R7的內飾靈感來源於奔馳EQS,但是前排的三個屏幕採用了三種不同的顯示材質,顯示效果有所差異。方向盤左右兩側的按鍵採用壓力感應反饋，對於喜歡盲操的用戶來說不太友好。在舒適配置方面，前排座椅電動調節，加熱通風按摩腿託等等功能都在駕駛座艙有所體現，後排的配置表現就顯得寒酸了，座椅不支持角度調節，好在坐墊厚度角度足夠舒適。頭頂的全景天窗也不可開啓。

在經歷了ER6和MARVEL R兩大車型銷量失利後，飛凡汽車已經將希望寄託在飛凡R7身上，就目前飛凡R7的表現來看似乎它也面臨着不小的挑戰，與飛凡R7同級別的小鵬G9續航里程達到了702公里，比飛凡R7多了100公里左右；而在最大車速上，蔚來ES8和小鵬G9都可以達到200km/h,與飛凡R7相等。除此之外飛凡汽車的品牌影響力也存在一定的問題。在今年的成都車展上，飛凡汽車展臺就聚集了十餘位標有“上汽飛凡汽車續航嚴重虛標”字樣的車主。車主反映自己是第一批飛凡ER6的車主，去年底提車沒想到提車不到一年續航大幅縮水。

除此之外，在車質網也有很多與飛凡汽車相關的投訴。涉及ER6車型質量問題、活動存在虛假宣傳和不退訂金等。對於飛凡汽車來說，提升產品質量固然重要，不過當下最大的困境，應該是如何在市場重獲消費者信賴和品牌認可度。