新自強號出軌監控未注意 杜微道歉了：螢幕很小有疏漏

臺鐵公司3日公佈0621出軌事故初步調查結果。（臺鐵提供／蔡明亙臺北傳真）

臺鐵公司3日公佈0621出軌事故初步調查結果。（臺鐵提供／蔡明亙臺北傳真）

臺鐵229次新自強號6月21日行經崇德至和仁間，於和仁隧道南口撞上土石流出軌，9人受傷。臺鐵今公佈初步調查結果，臺鐵公司董事長杜微坦言「的確有所疏漏」，但監控螢幕真的很小，主管級確實有督導不周責任，此事故也顯示臺鐵安全改革重要性，會檢討相關措施並提報給安全管理委員會。

杜微今報告完初步調查結果後表示，此案的確有所疏漏，事故當下監控人員的確有在監控室裡，但沒注意到那2格畫面有異狀，但也沒辦法苛責，因爲該監控室的「螢幕真的很小」，公司也沒加大螢幕讓其特別監看，主管有督導不周延責任，未來會持續加速對臺鐵路線環境做短中長期改善，「特別對民衆、旅客、社會鄭重致歉」。

杜微說，這次事故也顯示臺鐵安全改革重要性，後續不僅針對路線維護，包括風險管控、執行方式都要在近期來檢討，提報給安全管理委員會，並與交通部保持密切聯繫，短期改善措施包括溢流告警系統需約500萬元經費，臺鐵公司會運用自己的經費緊急採購，後面可能會有比較多工程，已跟交通部報告，會給臺鐵充分支援，今天的簡報內容已提報給鐵道局，最終調查報告以運安會和鐵道局公佈爲準。

除增加改善措施外，是否有改線評估？杜微表示，若改線經費會非常龐大，時間也會拉很長，現在各路段也有在改善中，改線需要整體評估，臺鐵公司會成立一個案子，專門研究北迴線的風險，研究是否有需要改線，這是比較長期的規畫。

杜微也提到，受傷司機員預估需要1個半月時間才能恢復，現在休養期間，公司會持續給予關注，除這位同仁外，另8位傷者也會持續關心。

臺鐵產業工會則提到，該監控室要看許多監視器畫面，拍到土石流的輔助攝影機的畫面，需要收到相關警示通知，纔會特別監看，平時若沒收到警示自然不會注意，杜微自請處分是一回事，但是否要連帶讓基層員工一起懲處，還需思考，今年上半年臺鐵公司安全改革消息稀少，盼公司化後應特別注重提升安全性。