新華鮮報|9萬列!中歐班列“跑”出開行新紀錄

(原標題:新華鮮報|9萬列!中歐班列“跑”出開行新紀錄)

古有絲綢之路駝鈴聲聲,今有中歐班列車輪滾滾。

25日8時40分,伴隨着汽笛聲在西安國際港站響起,X8157次中歐班列緩緩啓動,一路向西駛向波蘭馬拉舍維奇。

至此,中歐班列“跑”出開行新紀錄:累計開行9萬列!發送貨物超870萬標箱,貨值超3800億美元。

這一紀錄,是中歐班列成長爲亞歐陸路運輸新干道的有力見證,也是中國與世界經貿往來愈發緊密的生動縮影。

更硬核——

2016年至2023年,中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列,年運輸貨值由80億美元提升至567億美元;開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短爲現在的7個月……

在國內,經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸出境的西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升,時速120公里圖定運行線已達87條,聯通中國境內122個城市。

在境外,鞏固和穩定既有入歐主要通道的基礎上,跨裡海、黑海的南通道新徑路成功開闢,目前已通達歐洲25個國家223個城市,以及11個亞洲國家超過100個城市,服務網絡基本覆蓋歐亞全境。

更有料——

打開第9萬列的貨箱:鎳鈷錳酸鋰、汽車配件、百貨、液晶顯示板等貨物裝得滿滿當當。

從開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產品,中歐班列的運輸貨物品類目前已逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、傢俱、化工品、機械設備等5萬餘種。

“帶貨”種類日益豐富,更多定製化班列不斷推出,郵政物資、木材、茶葉、食用油、新能源汽車等特色專列提供着高品質的國際物流服務。2023年以來,電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”成爲中歐班列運量新的增長點。

運得多還得跑得好,中歐班列的運行品質也在邁上新臺階。

當前,時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸,單列平均運量較開行之初提升34%以上,中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。依靠鐵路快速通關業務模式,中歐班列全程通關效率和便利化水平明顯提升。

更給力——

看看沿線國家的變化:中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等“中國製造”以更快速度、更優價格到達歐洲的同時,許多新的物流、工業、商貿中心和產業園區隨之涌現。

因爲中歐班列的開行,德國杜伊斯堡港吸引了上百家物流企業落戶,創造了2萬多個就業機會;波蘭馬拉舍維奇口岸站業務量成倍增長,極大促進了當地經濟社會發展。

與此同時,義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地,黃山茶葉、永康五金等地方特色產品也走出國門……

中歐班列還帶動了我國內陸城市對外開放,一些不靠海不沿邊的城市依託中歐班列,逐步發展成爲對外開放新高地。例如,重慶外向型產業產值實現年均30%增長,鄭州現代國際物流中心建設得到有力支撐。

中歐班列的開行爲沿線國家的百姓帶去實實在在的獲得感,也爲國內企業“角逐”海外市場打開了一條便捷通途。

未來,“鋼鐵駝隊”越織越密和越鋪越廣的線路圖,將擴展越來越大的“朋友圈”,創造更多新機遇。