謝國樑推電杆下地 變電箱設置難克服

電線杆下地後變電箱無法跟着下地，變電箱設置地點是電杆下地工程最難克服的問題。（張志康攝）

基隆市電線杆下地比例僅46％，比起臺北市85.8％、新北市66.5％明顯差了一大截，基隆市長謝國樑盼能與臺電積極配合推動「電杆下地」，若有需要也願意編列地方配合款，不過，臺電表示，電杆地下化涉及龐大預算、用地，更難克服的是沒有人肯讓變電箱擺在家門口。

電線杆林立不只影響都市景觀、天際線，還有不少電杆擋道，很多人覺得電杆下地就是把輸配電線移到地下去，最多就是蓋一個「共同管道」，把其他公用事業管路，統統塞到共同管道裡就好了。

不過，臺電基隆區營業處電務副處長陳鈞泰深嘆一口氣說：「愈早開發的城市，就愈難做電杆下地工程。」這涉及了預算、用地及最難克服的民衆觀感問題。

陳鈞泰指出，雖然國內已有《共同管道法》，明定應優先施作共同管道，但實務上，每公里造價要1億元以上，不管對於直轄市政府或中央政府來說都是龐大的金額，更遑論是財政劃分更形弱勢的縣市政府。

他表示，即便不施作共同管道，電杆下地每公里的平均成本也要2500萬元以上，依目前電杆下地工程的施工成本，臺電與地方政府通常採取各出一半。基隆市政府官員私下表示：「基隆市年度總預算才200億元出頭，哪有錢做？」

至於電杆下地用地，陳鈞泰說，電纜多半是利用既成道路鋪設，在地方政府配合下問題不大，真正問題出在原本附掛在電杆上的變電箱。

陳鈞泰強調，變電箱不能埋設，因此只能設在一般道路上，但有些老舊市區，根本沒有人行道可以設置，且就算有地方安裝，還得面臨民衆觀感問題。

基市府官員說，以最近推動孝一路電杆下地工程來說，就遭到附近民衆及店家強烈反對，不滿變電箱爲什麼要放住家或店面門口？對此只能仰賴市議員協助與民衆溝通，將變電箱放置在較不影響民衆的地方。

此外，陳鈞泰還提到下地工程困難，他指出，目前國內各公用事業都有管路下地，但地下管線套繪多半隻有「大概」，而不是精確位置，一個不小心就會發生誤挖管線的情況。