小鵬X9剛剛預售發佈，何小鵬爲何發文訴苦？
引言：說到底，相較於李斌和李想，理工男何小鵬其實大有感性的一面！
那些“痛的領悟”，何小鵬和小鵬汽車默默放在心底就好，大可不必藉助微博等公開渠道去加以釋放和宣泄。沒有意義，更無益於小鵬汽車的加速重回正軌。
2024款G9敦煌上市那場“創業反思錄”才過了多久，小鵬汽車創始人、理工男耿直boy何小鵬，又通過微博坦露心跡訴苦了。
“將這個視頻送給我和其他在困難中努力的朋友。”
11月19日，廣州車展開幕僅兩天，剛在廣州車展爲小鵬年度戰略新車——X9舉行完預售發佈會，並且頻頻現身諸如極越、理想、極氪等衆多友商展臺的何小鵬，又開始按奈不住內心的孤寂、庸人自擾一般地在微博上悲訴衷腸！
小鵬轉發的這個視頻，是網紅大才女——意公子梳理總結大文豪宋東坡悲催無常但異常勵志的一生的一條視頻，數月之前其實已經在微信視頻號等社交平臺上爆贊10w+。
不知是何小鵬最近才刷到了這條勵志視頻，還是最近這段時間以來、尤其剛剛開幕的廣州車展，經歷了太多的不順心不如意，抑或是壯志難酬意難平，還是咋的……
反正最終呈現到廣大消費者和無數網友們面前的，正是車展之後何小鵬很有些黯然神傷地來了個這樣的悲情狀態。
將這個視頻送個我和其他在困難中努力的朋友，什麼意思，小鵬汽車和何小鵬董事長現在仍舊很困難嗎？
老實說，如果不是何小鵬自己發文爆料，我想很多人或許跟我一樣：
認爲經過改款G9+G6等多款新品集中上市，尤其G6基本上算是首戰告捷一炮打響，過去長達一年時間陷入低谷的小鵬汽車，理應正在迴歸良性發展的軌道。
事實上，結合最近的銷量數據、以及小鵬汽車發佈的Q3報表，小鵬汽車確實已經挺過了“至暗時刻”，整體基盤和發展面是穩步向好的，沒有理由繼續讓外界和資本市場看衰。
所以看到小鵬的這條微博之後，我的第一反應是，相較於2019年造車新勢力“三個苦逼”中的李斌和李想，技術理工男背景出身的何小鵬，骨子裡其實大概率是最率真、也最感性的那一個。
人生在世，不如意者十有八九，痛不痛苦順不順暢，更多的時候如魚飲水、只有你自己最爲清楚，外界，包括你所謂的朋友+鵬友，沒有人能夠真正的感同身受。
一代“70後”商業女王（參數丨圖片）格力董大姐，前幾年在興致沖沖殺入新能源造車行業的時候，碰了一鼻子灰之後尚且無奈感慨——錦上添花的多，雪中送炭的少；
你一個真正意義上的70後、且經歷過互聯網大潮連續創業的何小鵬，沒有理由看不透現實社會和人情冷暖，一家造車新勢力明星車企兼上市公司的掌舵者，小鵬同學你咋還如此的感性和無邪？！
之前2024款G9的上市發佈會，硬生生被你搞成了個人再創業的“反思錄”講壇不說，怎麼這個重要節點上又一副自暴自棄、長他人志氣滅自己威風的既視感呢？
小鵬汽車不是剛剛觸底反彈、氣溫回暖了嗎，戰略走量車型G6不是一炮打響月銷破萬了嗎，剛剛在廣州車展上亮相併開啓預售的X9，不也是收穫了不少的關注和點贊嗎？
這裡補一句，X9能不能大賣放一邊，起碼這個定價還是比較的有誠意，值得點贊。
怎麼剛從廣州車展回來，大週末的就如此感性和不理智地發這麼個“看似勵志、實則喪氣”的狀態呢？
是要告訴外界消費者和資本市場，我小鵬汽車和何小鵬同學還沒有完全挺過來，我們小鵬還依舊非常痛苦和艱難麼？！
有沒有必要，有沒有大的意義跟價值？顯然沒有，有的話也是負面影響遠大於正面。
是的，古話說病來如山倒、病去如抽絲。
小鵬汽車經歷過去年G9的慘敗之後，過去的一年過的相當不容易、消耗了太多的元氣，今年雖說有觸底反彈的跡象和勢頭，但行業大環境變得更加複雜艱難、各種價格戰拼的你死我活……
尤其前不久因爲心直口快、採訪中“噴”了華爲餘大嘴和問界的智駕吹牛吹破天，快速陷入到了一場規模空前的“AEB網絡罵戰”，最終由於“技不如人”（尤其對營銷和海軍的把控方面），被華爲餘大嘴方面狠狠地踩在地上摩擦又摩擦！
最終何小鵬“服軟止戰求和”式的發了微博，聲稱跟老餘進行了深入溝通、相聊甚歡之類的，但老餘那邊始終沒有公開接你的話，以至於網友們調侃AEB罵戰小鵬慘敗，期間還被某車帝等平臺“爆錘”。
剛剛開幕的廣州車展上，儘管小鵬X9也很不錯、收穫了不俗的口碑與關注；
但相比之下連個內飾都還沒有揭曉的理想MEGA，居然憑藉更加大膽激進的造型設計、以及以李想爲首的所謂“雞賊廠”的一番營銷騷操作，成爲了本屆車展上最吸睛的那款高端電動MPV車型。
一句話，之前跟華爲餘承東的線上“罵戰”，太過耿直和理想化的小鵬最終只能打掉牙齒和血吞，如今繼G9與L9的對決中打敗之後，X9目測又要被MEGA秒殺.......
真搞技術的何小鵬很是有種，“我本將心向明月奈何明月照溝渠”的悲愴感。
這一點，其實我個人是非常理解和能夠同情小鵬的，明明那麼用心、也很真心，怎麼就現實中老實不討巧不如意？！
但這些“痛的領悟”，何小鵬和小鵬汽車默默放在心底就好，大可不必藉助微博等公開渠道去加以釋放和宣泄。沒有實質性意義不說，更無益於小鵬汽車的加速重回正軌。
希望熬過2023之後，真搞技術的何小鵬及他的小鵬汽車，都能走向更加成熟穩健。加電吧。
附帶一句，我也是一位最開始關注了小鵬G9，最後轉向了理想L7的一位90後媒體車主用戶。
小鵬G9很不錯，但理想L系賣得火確實也有它的道理，雙方都值得彼此敬佩和學習。
話說何小鵬不是一向深得雷布斯的真傳麼，生死看淡，不服就幹，幹成功了談成功學，沒幹成功之前別動不動反思錄了......