小鵬汽車，傷了「鵬友」的心

被“寧王”拋棄後，小鵬汽車折翅難飛

2022年才過了個開頭，小鵬汽車已經兩度上榜。風頭的確是出盡了，但如果有選擇的話，小鵬汽車也許並不希望事情會朝着目前的方向發展。

這是因爲，兩份榜單一爲銷量榜，二爲投訴榜：在1月拿下新勢力銷冠後，還沒來得及開香檳慶祝，小鵬汽車目前正爲回答用戶所提出的交付質疑與電池質疑感到焦頭爛額。

“我們現在每天收到的消息都是變化的，有的銷售說改了訂單，3月底就能提車，有的銷售說改了訂單也要等到5月。我們到底要等多久？電池到底是不是換了？小鵬汽車能不能開誠佈公地給個說法？”有用戶這樣表示。

也許是事情發生得比較突然，在事件發生數日後，小鵬汽車官方仍未作出正面且有效的迴應。而這一切的始末，則要從一次爭執開始。

昔日隊友，今日陌路

早在去年12月底就有媒體爆料，何小鵬與曾毓羣曾在2021年年中，於寧德時代總部發生過一次激烈的爭執。

消息出現後，小鵬汽車官方出面闢謠，表示“純屬謠言”。此後於今年1月30日，有媒體再次傳來消息稱，“欣旺達將作爲小鵬G9某一版本的A供”及“將寧德時代逐步替換爲中航鋰電”。

被寧德時代這根新能源最強大腿拋棄，對於正處於高速發展期的小鵬汽車而言，是從供給端到產品端的全面打擊。於是，小鵬汽車官方再次選擇否認，並表示，“近日外面傳播的我們要轉移供應商或由某供應商來做我們核心電池供應商的消息，均與事實有巨大出入。小鵬汽車會一如既往地選擇例如寧德時代這樣的實力供應商來成爲我們的核心合作伙伴。”

沒成想，消息僅傳出一個月後，小鵬汽車就藏不住了。在黑貓投訴、車質網等平臺，汽車有文化發現大量關於小鵬汽車未按期交付的投訴。而投訴的主要車型，正是搭載寧德時代電池的小鵬P5。

對此，有等待提車的用戶這樣表示：“這不應該是我們要承受的困難，且小鵬一直也沒有開誠佈公地講明情況。”

爲何會與寧德時代分道揚鑣？汽車有文化認爲，主要有以下兩大因素。第一，受原材料價格上漲影響，寧德時代提供的產品難免會有一定的漲幅，而小鵬汽車目前仍以主打性價比爲主，產品利潤難以支撐起電池價格的上漲，背後的核心，是小鵬汽車的品牌力薄弱。

與此同時，目前寧德時代客戶衆多，不乏特斯拉、蔚來與上汽這樣的大客戶。在電池產能提升緩慢的情況下，“人微言輕”的小鵬汽車只能往後排。

那麼替代寧德時代、成爲小鵬汽車電池供應商的到底是誰？從目前消息來看，之前提到的欣旺達就是其一。此外，小鵬汽車的背後，則還有中航鋰電與億緯鋰能等企業的身影。

小鵬汽車的電池供應問題能夠就此得到解決嗎？目前還得打一個問號。這是因爲，欣旺達是做手機電池起家，億緯鋰能主要供應的是低端產品，而中航鋰電則是上汽通用、廣汽、長安與吉利等車企的重要供應商，小鵬汽車要從中分得產能，還要經過漫長的談判過程。

這就導致，面對用戶對小鵬P5等產品提出的交付質疑，小鵬汽車目前只能是“打太極”。對此，有用戶這樣表示，“交定金時說去年年底提車，但他們卻拖到今年2月底還沒個說法。”，“給官方打電話打不通，網上跟客服發消息也沒個認真迴應。”

交付是小，失信事大

如果能將影響控制在交付層面，那麼小鵬汽車度過這一“陣痛期”其實並不用花費太多的代價，畢竟此前小鵬汽車已有過相關經驗，曾針對毫米波雷達供應不足的問題給予了用戶一定的補償，也藉助這波“逆風輸出”，狠狠拉了一波好感。

但是，由於小鵬汽車的不作爲，這次的交付問題已經發展爲了品牌信任危機。

一方面，小鵬汽車交付無限期延後，且與銷售所提及的交車日期完全不符，同時退訂用戶補償方案未及時給出。有用戶稱：“現在的新能源汽車價格、補貼政策都和去年10月完全不同了，漲價漲得厲害，小鵬汽車因爲自身原因導致的無法交車，不應該給我們一些退定的補償嗎？”

另一方面，未與用戶協商便更換電池供應商，已涉及到了虛假宣傳。目前來看，未交付的用戶拿不到裝配寧德時代電池的產品已是板上釘釘，而對於已交付的產品，也有多位用戶表示，在購車時曾通過官方途徑瞭解到產品搭載的寧德時代電池，但交付後卻變成了小鵬自己組裝的電池。

對於這些用戶而言，花了真金白銀，買到的卻是“李鬼”。不僅電池配件的溢價被小鵬汽車伸手拿走，而且這些用戶還得從一定程度上負擔電池的安全風險。

儘管小鵬汽車相關人員已表示：“整車製造商採用多家符合國家和企業安全/質量標準的零部件供應商，是符合行業慣例和實際情況的，即使零部件供應商多家，但零部件的規格質量都是保證了統一的企業製造標準。”

但寧德時代在電池技術以及安全性能上，領跑一衆友商也是不爭的事實。

與此同時，更有消費者表示：“小鵬汽車存在以較短交付日期，誘導車主簽署購車合同的嫌疑。此外，還涉嫌利用格式合同免除自身責任。按照合同條例，小鵬汽車100年後交付產品都不會違法。”

如果從整個事件發生的時間線來看，小鵬汽車實則有時間對此作出先期的提示。但出於企業發展與品牌銷量上的考慮，小鵬汽車卻選擇了沉默，並一直採用空洞的官方話術進行掩蓋，再加上不平等的購車合同，這無疑是對“鵬友”二字的最大諷刺。

有文說

理性來看，供應商與品牌方是雙向選擇的結果，小鵬汽車或因價格與供應問題，選擇離開寧德時代，本就無可厚非。擺在長遠角度來看，寧德時代的一家獨大局面，對於行業而言也並非是幸事，有競爭方能促進整個行業發展與升級。

而小鵬汽車目前的這一步棋，對於品牌的長遠發展來看，也確實是一步關鍵的棋子。但抱着“我全都要”的心態去進行切割與劃分，未免顯得有些胃口過大。

再者說，今日一言不發地換電池，明日便能換電機與雷達等配件。在《讓子彈飛》裡，鵝城的百姓要的不過就是一個公正與透明，小鵬汽車目前需要給出交代的，同樣也是如此。

撰文丨Autocul