小鵬汽車賣瘋！嚇壞比亞迪

小鵬汽車（09868.HK）已經到了生死存亡時刻。

業績方面，2023年，小鵬汽車虧損超百億，2019年至2024年上半年，累計虧損365.7億元；銷量方面，今年上半年小鵬汽車的銷量是5.2萬輛，平均月銷不足1萬，且大幅落後於蔚來、極氪、零跑等造車同行，嚴重掉隊。

用何小鵬自己的話說，年銷100萬輛纔是智能汽車決賽的入場券，未來10年，或將僅剩下7家。所以，這麼大幅度的虧損，這麼慘淡的銷量，小鵬汽車已經到了輸不起的地步。

但讓人沒想到的是，MONA M03這款車，竟然真的成了小鵬汽車最後的“救命稻草”。上市短短几天，就賣爆了。

“上市52分鐘大定突破10000輛；上市48小時，大定突破30000輛；上市72小時，大定接近50000輛。”

那麼問題來了，爲什麼這款車突然就賣爆了？

不得不說，小鵬汽車這次是得到了雷軍的真傳。

首先是製造了足夠的預期差。

小鵬汽車一開始宣傳這款車的時候，給的價格預期是20萬；然後，暗示這款車可能不會低於15萬；再接着，宣佈起售價不高於13.59萬；最後，直接推出11.98萬的“王炸價格”。

除此之外，在發佈會現場，小鵬又推出了很多的權益。總之就是，在“王炸價格”之上，又送出了很多福利，製造出這款車的實際售價就10萬出頭的超級優惠感。

然後就是賣點宣傳。

相比於空間、內飾、續航等方面的宣傳，小鵬汽車這次的重點聚焦在了“智駕”上。今年4月，餘承東在一場發佈會上表示，“售價低於30萬的華爲高階智駕，其實都是虧本在賣。”儘管這句話可能有一定水分，但這恰恰凸顯了小鵬汽車的地位。因爲，MONA M03這款車，是20萬以內唯一高階智駕。

而且，即便是最便宜的版本，也都全系標配了L2輔助駕駛，包括360全景影像、自動泊車，以及車道居中保持和全速自適應巡航。也就是說，這次小鵬汽車沒有玩套路。

一句話，MONA M03這款車的智能駕駛，在這個價格區間，真正做到了同級無敵！

憑藉以上兩點，小鵬汽車構建起了差異化的競爭優勢。

在10-15萬這個價格區間，比亞迪和埃安是沒法迴避的兩個品牌，也是純電車競爭最激烈的細分市場。以7月爲例，銷量排名前五的品牌分別是元PLUS、秦PLUS、埃安Y、埃安S和宋PLUS。用何小鵬自己的話說，“在血海中游泳，一直游到海水變藍”。

而這兩個品牌的最大短板，就是智能駕駛。

所以，小鵬汽車這次的打法是，用更便宜的價格、更強悍的智能駕駛能力，殺入比亞迪和埃安的勢力範圍。

老實說，從P7到P5再到G6，小鵬汽車走了很多的彎路，但是，從MONA M03開始，小鵬汽車將開啓又一個新的大產品週期。根據小鵬汽車的計劃，未來三年時間，小鵬將推出十多塊全新車型，覆蓋10萬-40萬價格帶。與此同時，小鵬汽車將加速佈局海外市場，要做全球化公司。

不過，儘管夢想遠大，但小鵬汽車遠沒有到可以樂觀的時候。

首先，小鵬汽車指望MONA M03打一個翻身仗，可問題在於，如果這款車的銷量越高，會不會影響小鵬的品牌形象？畢竟，現在小鵬汽車的銷售均價，還能保持在20萬以上。換句話說，如果小鵬汽車被貼上了15萬以內新能源車的標籤，往後20萬以上的車該怎麼賣？

其次，從特斯拉以及智能手機的經驗來看，“車海戰術”未必有效。從成本的角度來說，一款車年銷10萬輛跟10款車年銷10萬輛，規模成本完全不同。所以，相比於車型數量，小鵬汽車或許更需要的是爆款。

再有，除了新能源車業務之外，小鵬汽車還有人形機器人和飛行汽車業務。老實說，這兩塊業務的前景不能說不好，但問題在於，深陷虧損、且主營業務前景尚未明朗的小鵬汽車，到底具不具備多元化業務能力。

或許，正因爲這些原因，雖然看起來MONA M03這款車要賣爆了，小鵬汽車即將逆天改命，但是，資本市場並未掀起多大波瀾。