小鋼砲大對決

Ford Focus ST 6MT結合先進的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫，售價138.8萬元。（陳大任攝）

操作Launch Control彈射起步模式時，儀表中央的「ST」會提示轉速是否到位，待拉昇至ST全爲紅色時即達彈射時機。（陳大任攝）

ST碳纖維紋路排檔頭。（陳大任攝）

VW The Golf 8 GTI提供全新車色「君臨紅」，爲向1976年第一代GTI經典車色Mars Red致敬而設計，售價173.3萬元。（陳大任攝）

Golf 8 GTI可將周圍路況以3D介面顯示於數位化儀表中。（陳大任攝）

DCC主動式底盤控制系統。（陳大任攝）

新世代電子線傳式排檔座。（陳大任攝）

Golf 8 GTI專屬儀表。（陳大任攝）

小型掀背車兼具實用與駕馭樂趣，多年來在市場上佔有一席之地。拜賽車活動所賜，廠家開發性能更爲強悍的賽車，市售版自然成爲車迷追尋目標，被暱稱爲「小鋼砲」。臺灣福斯與福特六和去年先後推出VW Golf 8 GTI及Ford Focus ST 6M，前者擁有高科技電子底盤控制系統，後者提供熱血的Launch Control彈射起步，兩車都是非常精彩的小鋼砲。

Ford Focus ST 6MT 彈射起步熱血澎湃

去年Ford Focus ST 6MT發表會時，福特六和即宣佈首批30臺銷售一空，成爲品牌旗下最夯的話題車款。此車出自Ford Performance性能團隊之手，採用2.3L EcoBoost 280引擎，提供280ps/42.3kgm最大動力輸出，配置專屬性能調校6速手排變速箱，在Launch Control彈射起步模式下，0-100km/h加速只需5.7秒。

搭載退檔補油功能

目前國內鋼砲車款中，Ford Focus ST 6MT擁有少見的（多數是自排車款），操作時，踩踏離合器踏板、入1檔，踩下油門到底拉昇引擎轉速，系統會自動控制在近3000rpm的最大輸出轉速域，直至儀表上「ST」字樣完全變成紅色，即可迅速釋放離合器，車輛會以最大動力衝出，過程短暫卻又熱血澎湃！

另外，爲了讓車主更好駕馭，Ford Focus ST 6MT更搭載退檔補油（Rev-matching）功能，這套系統能讓駕駛者不必像賽車手苦練跟趾（heel-and-toe）高階駕駛技巧，即可輕易掌握有如相同的效果，車輛會在退檔的同時自動提升引擎轉速，讓檔位及動力的銜接更爲順暢，而特調的排氣聲浪更是帶給駕駛者更多的感官刺激。

VW Golf 8 GTI 高度電子化快又好開

VW Golf GTI問市超過45年，一直是車迷口耳相傳的明星鋼砲車款，這一代的Golf 8 GTI在豐富的電子控制配備下，變得更好操控，讓車主享受更暢快的駕馭樂趣。

臺灣福斯表示，此代車款強化轉向反應，利用動態齒比轉向輔助系統結合全新軟體演算法，再加上齒棒變化，使得方向盤轉動左右死點較一般版Golf（2.75圈）減到2.1圈，更能有效優化轉向反應和指向性。

更重要的是，首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統，整合DCC主動式底盤控制系統、GTI Performance專屬前軸電子液壓式限滑差速器及XDS主動式電子防滑差速器，系統會即時調整三方設定，讓懸吊組尼快速調整對應路況。令人驚豔的是，DCC主動式底盤控制系統可提供駕駛者多達15段的自由調整，系統最多每秒偵測及調整阻尼硬度達200次，帶給駕駛者更爲優異操控樂趣和駕馭信心。

懸吊系統變革減重

據廠方的資料，Golf 8 GTI懸吊系統大幅變革減重，前懸吊採用減輕3kg的鋁合金副車架，相較前代的懸吊彈簧回彈效率，前軸和後軸分別提升5%和15%，能有效提升彎道循跡性和支撐度，而2.0L TSI渦輪增壓引擎提供245ps/37.8kgm最大動力輸出，可完美展現0-100km/h加速6.3秒的實力。