夏一平：安全第一 汽車智能駕駛一定會改變世界

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本站汽車6月8日報道    6月6日-8日，“2024中國汽車重慶論壇”在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇依然以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題，探討變革中行業現狀，激辯百年汽車工業未來。

極越CEO夏一平表示，極越品牌就是爲自動駕駛而生的。在成立的7個月中，極越一直認爲智駕基點已經來臨，但很多普通消費者對智駕的認知跟理解還不深，感知很遙遠。怎麼讓用戶真正瞭解智駕的安全、好用，這是以智駕爲核心賣點的產品和品牌都需要努力做的事情。

極越的智駕系統叫做PPA智駕，今年5月20日，極越在全國100個城市開通了PPA智駕功能，預計到6月底或者7月初，極越將在全國300個城市完成智駕的開通，“到年底實現有百度地圖能開的地方，我們的智駕就可以開。”

他提到，他並不認爲零接管是一個非常重要的指標。“（在智駕過程中，需要接管）並不是說這些複雜問題解決不了，而是這些問題一旦出現了，我們能有一個安全的方式通知用戶，讓用戶在不安全的情況下能夠真正安全的接管、安全的駕駛，同時也會快速迭代我們的能力，讓智駕變得越來越好，可能再過一個月再遇到這些場景，這些場景就解決了。”在數據驅動時代，智駕的迭代是以周爲單位迭代。所以大家對智駕要保持開放的心態，智駕未來一定改變世界。

二是對智駕保持敬畏，安全是第一，“現階段知道智駕的邊界、產品邊界在哪裡，怎麼更好在日常使用中用好這個產品，帶來好的體驗，這是關鍵。”

以下是演講實錄：

大家好，我是夏一平，首先非常榮幸王會長跟周青參會的邀請，能夠在這裡跟大家做分享。今天大會的主題叫“智電新汽車，美好心未來”，這個主題跟我今天的分享非常的匹配。

首先給大家介紹一下，極越對大家來說相對不是一個非常熟悉的品牌，從上次拋頭露面就7個月，雖然7個月我們做了很多事情，特別是智駕上，這個品牌出生就是爲了自動駕駛而生的。跟大家講一下我們在品牌背後的理念，一直認爲車不是用來開的，未來的汽車一定進入一個非常快速智能化演進的一個階段。未來的汽車究竟是一個什麼樣的形態，一直認爲他逐漸演變爲一個機器人形態，只不過是是4個輪子的機器人。今天李想總關於未來自動駕駛的分享，包括VRM多模態的分享，發現車未來就是四個輪子機器人，四個人的機器人，要有一些基本的能力，定義爲三個發展的基本能力。一是自然交流。用過我們的語音應該很清楚，當前基於多模態語音大模型語音識別，不能說語音叫AI，之前一個網友用它做了一個高考題目的預測，我們還押中了高考的作文題，昨天上了一個熱榜。車作爲機器人，未來跟人的交流，一定跟人與人的交流是一樣的，一定是自然的。二是自由移動。車未來是自由移動，帶着用戶從A點到B點。三是自我成長。未來是AI的時代，汽車的智能化，車一定能夠自我學習、自我成長、自我迭代，所以這三個核心能力，一定是未來所有智能汽車所具備的核心能力。

我們怎麼思考智駕的發展？行業有很多名詞，各種端到端大模型，有點遙遠。離消費者最近的是怎麼讓消費者真正的體驗到智駕的體驗是好的。說實話我自己在過去7個月裡面發現，雖然我們不斷在認爲智駕基點已經來臨，但是很多普通消費者對智駕的認知跟理解其實是很遙遠的。我怎麼去解決這個問題，是我過去一直在思考的。

大家可能知道，極越在過去有一箇中國智駕的大賽，城市NOA的大賽，我們連續兩屆獲得了冠軍。一是北京站一個非常複雜的城市NOA直播，一個是杭州剛剛完成的，兩次直播不是我們派人蔘與，都是主辦方找了本地的車主，用量產車的量產軟件去做的。我們一直堅持用量產軟件去給到所有媒體老師，給到所有的用戶，保證我們每一次的迭代都能百分之百全量推給用戶。這兩次冠軍我們很意外，我們跟很多品牌同臺競技，包括華爲、阿維塔、小鵬、理想等，我們只是微弱的領先。想強調一下，可能下一站我們就不是冠軍。智駕這個事情，從智能化的角度來講，每次遇到的都不一樣，它的能力展現也許在下一次就有可能在某些場景裡處理得不是很得當。我們實現兩次雙料冠軍的時候，都是用了自己純視覺的技術。各位知道我們是全球唯二、中國唯一真正用純視覺實現全域高階輔助智駕，包括城市泊車，一套方式實現所有場景，正是這樣，才讓這兩個冠軍來得非常的得之不易，因爲這是唯一在中國用純智駕，在量產上實現高階輔助駕駛能力的車型。

從2023年10月27日第一款車正式推向市場，那時候我們纔剛剛支持了一個城市的智駕（上海），在3個月之後我們支持了5個城市，我們目前在上海、北京、杭州、深圳、廣州，包括其他100個城市我們都支持了。但是我們在支持的時候，首先想到怎麼給用戶一個最好的體驗。我們在新開5城的時候，考慮的是城市的滲透率，怎麼能讓用戶真正在一個城市裡體驗到智駕給他帶來真正好的體驗。所以我們在一開始做的這5個城市裡PPA的覆蓋率，幾乎達到了全程覆蓋，我們快速迭代，在今年5月20日，我們在全國100個城市開通了PPA。我們預計到這個月的月底或者下個月初，我們將會在全中國300個城市完成智駕的開通，到年底我們會實現有百度地圖能開的地方，我們的智駕就可以開。這裡有一件事我們一直在堅持做，每次開完城市以後，都會在城市做智駕的直播。現在很多用戶對智駕很難有非常直觀的理解，就像看到很多視頻，視頻背後看到的東西，跟我們實際體驗時遇到真實的體驗感是不一樣的。所以有的時候我也希望讓很多人看到說，我們的智駕不只是在嘴上吹虛，而是公司CEO都敢在用戶面前做直播。我過去在北京、上海、廣州、深圳4個城市做了，最近開了100城，我在南京城區，上週我在武漢城市，我做了3個小時不間斷的智駕直播。沒有別的意思，其實智駕的技術已經離我們非常近，而且現在智駕技術的成熟度已經非常高了。

這是我們用戶的一個頁面，這個頁面是上海的一個用戶。用戶每天上海通行，從浦東到浦西經歷了城市高駕高速再回到城市，全程57.1公里的駕駛里程，有56.6公里都是用高階智駕PPA實現，整個智駕的滲透率佔整個里程99.1%。我們非常驚訝的看到，凡是我們開了智駕的城市，我們的駕里程的滲透率是非常高的，一下子就會上去。目前我們的PPA，我們自己的高階智駕，只要買了我們車的用戶，有90%的用戶都是開通跟使用的，滲透率實際上是非常高的。而且我們在北上廣深過去已經開通的城市，用戶日均的PPA用里程的滲透率已經平均達到45%，這就證明了我們的產品去接受的，因爲好開，所以用戶在體驗、在使用上纔會有這麼多高頻、這麼多里程的覆蓋。

真智駕、敢直播，智駕這件事情不是體驗，還有安全，現在最好能夠打動消費者，讓消費者體驗到，包括CEO親自直播，給用戶講解。智駕在過去，即使在現在，當我們的用戶不瞭解，怎麼讓用戶真正瞭解安全、好用，這是宣傳用戶，以智駕爲核心賣點的產品和品牌都需要努力做的事情，怎麼讓用戶更多理解這個技術的發展，怎麼更好認知智駕所帶來各種體驗的提升，包括怎麼保證現階段更安全的使用智駕。

首先並不認爲零接管是一個非常重要的指標。其實我在智駕的時候，一開始還是挺緊張的，總是想實現零接管，後來武漢、南京智駕的時候，要讓用戶知道技術的邊界在哪裡，安全比什麼都重要。武漢的時候直播3個小時，我接管了3次，但是我都告訴用戶是什麼原因接管的，但是並不是說這些複雜的問題我們解決不了，而是這些問題我們一旦出現了，我們能夠有一個安全的方式通知用戶，讓用戶在不安全的情況下能夠真正安全的接管、安全的駕駛，同時快速迭代我們的能力，讓智駕變得越來越好，可能再過一個月再遇到這些場景，這些場景就解決了。這就是現在技術的發展跟過去我們做功能的開發完全不一樣，在數據驅動時代，智駕的迭代是以周爲單位迭代。所以大家一對智駕保持開放的心態，智駕未來一定改變世界。

二是對智駕保持敬畏，安全是第一，現階段知道智駕的邊界、產品邊界在哪裡，怎麼更好在日常使用中用好這個產品，帶來好的體驗，這是關鍵。

我們的一款產品最美7系，作爲中國原創的轎車車型，在北京車展認爲所有7系裡面最美的7系轎車。我們在北京車展做了外觀的發佈，我們也會在今年第三季度進行上市發佈。關鍵這個車不只是外觀美，還有非常重要的一件事情，我們在這款車上會發布全新2.0時代的軟件，這個軟件將會比我們現在車上1.0版本的軟件有大的質的飛昇。我們不管在語音方面的模型還是着駕上的模型都是全新的升級。月月開新車，這款車不僅車型是全新的，整個軟件也是全新的，這個軟件將會是整個行業裡面又一次大的飛躍，大家一定要去體驗這個軟件。我也希望在今年的秋天，希望大家都能夠去關注這款車，成爲我們的車主。正如我們大會的主題，第一句話叫智電新汽車，第二句話叫美好新未來，希望每一位用戶看一下能夠給大家帶來美好新未來的7系。