汐止3捷運動工 面臨交通黑暗期

捷運汐止東湖線統包工程22日決標，預計2025年開工，力拚2032年完工。汐東線總長5.56公里，共設置6座高架車站。（新北市捷運局提供／高鈞麟新北傳真）

捷運汐止東湖線統包工程22日決標，預計2025年年初開工，力拚2032年完工，未來可串聯基隆捷運及臺北市汐止民生線。今年1月行政院覈定基隆捷運綜合規畫，汐止民生線綜規報告已提報中央審議，將盡速第2次送審。針對3條捷運線陸續動工，汐止交通恐進入黑暗期，議員促交通局、捷運局應提出中長程計劃，成立交通轉運中心改善。

新北捷運局說明，汐東線總長5.56公里，新北市轄4.75公里，臺北市0.81公里，共設置6座高架車站，大同路自來水管線遷移完成9成，要徑工程提早在去年底先開工，原本僅6至8米寬的吉林街將拓寬至16米，目前如期施工，並已架設完成圍籬。

民進黨市議員張錦豪表示，北市南港、內湖緊鄰新北汐止，明年初南港LaLaport營運，加上捷運開工，勢必衝擊汐止交通，交通局、捷運局應提出中長程計劃，而不是要等到施工廠商提出加派義交、號誌改變等無系統性改善的交維計劃。

張錦豪建議，南湖大橋增設下吉林街引道、吉林街接南湖大橋出水門平面右轉上橋、上下班時間改爲調撥車道，協調公車業者於重要路段上下班增加班次或加開直達車。汐科站未來爲三鐵共構，有商場、商辦、密集住宅、鄰近二高一高、鄰近大同路新臺五路，應成立汐止交通轉運中心。

國民黨立委廖先翔指出，汐東線僅設有6站，不僅站點不多，轉乘站也少，1條捷運線必定要完整，才能發揮出最大效果發揮；由於汐東線轉乘文湖線的距離過長，日前交通委員會赴汐止考察，決議設置雙向電動輸送帶，降低乘客轉乘不便。