物流大戰再掀高潮

圖╱新華社

大陸物流企業近期大動作

新聞提要■菜鳥集團日前宣佈打破成立以來的往例，正式自己跑起來送貨。疫情後可預期的激烈競爭下，大陸物流業再設法大轉型走出紅海。

疫情之後實體經濟重啓，大陸物流業雖能再次跑起來，但翻天覆地變化也隨即跟到。阿里巴巴旗下六大業務集團之一，劍指上市的菜鳥集團日前就宣佈，推出自營快遞業務「菜鳥速遞」，親自在大陸各大城市中攬件送貨，在物流界投下震撼彈，使原本已相當程度「內卷」的大陸物流業者準備再面臨一波嚴峻廝殺。同時，京東物流6月底宣佈換執行長，以及極兔速遞申請IPO的消息也都牽動着市場。

快速成電商宣傳重點

在大陸疫情解封后的首場大型購物節「618」已能看出端倪，相較於代表平臺成交規模的GMV數據，「618」的主角電商平臺們今年更傾向宣傳在物流服務面向多快、多好的成績單。譬如京東物流在「618」期間在逾300個城市前置準備預售商品；順豐速運也同樣預先部署超3萬個前置倉資源。

業內人士分析，大陸快遞物流業在疫情期間發貨量與收入增速大幅放緩，但在解封后幾大業者早瞄準好要搶奪這波回溫的反彈，例如購物節「618」就是最完美的期中考時機點，因此不少物流巨頭從去年底開始轉型、推出新的服務，以提升自身競爭力，走出原本就相當激烈的送貨戰場。

速度無疑是物流業者最在乎的特點，如順豐速運去年推出「同城半日達」，截至5月初大幅將該服務擴展至大陸逾80城，且在北上廣深等一線城市全覆蓋。京東物流則有「雲倉達」等業務，開放末端站點的配送能力，加速縮短電商配送時效。菜鳥與申通也啓動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出了智選倉配次日達服務。

速度之外，第二重要的自然是服務品質，規模越大的企業提供的物流服務，時常越不被消費者滿意，此前多家業內巨頭也用售後賠付的方式，要提升消費者心中的服務評分。如順豐在去年於大陸50個主要大中城市嘗試「派件不上門，承諾必賠付」，並在今年3月進一步將該服務大幅擴大至超600個城市。京東物流去年有推出全新保價服務「全額保」。菜鳥集團也在3月時追投人民幣30億元補貼菜鳥驛站站點，強化送貨上門服務。

值得注意的是，對這些大陸物流巨頭而言，大陸市場已經從滿地寶藏變得越來越不好做，近年不但有疫情管控，每年價格戰也廝殺滿地，越來越多物流企業聯手電商探索海外市場。菜鳥集團董事長蔡崇信此次就宣佈，菜鳥未來要放眼全球市場，加強構建全球化的物流網路。

如菜鳥能與阿里巴巴旗下Lazada聯手出海。此外，像極兔速遞2022年同時開闢拉丁美洲、中東五大市場，有意透過新興國家的增長扭轉結構。圓通國際也進軍菲律賓馬尼拉。順豐速運國際電商專遞也開通寄往星馬泰服務。

IPO成敗是最終成績單

除了拚速度、服務、出海等上述焦點戰場外，智慧化基礎建設及無人配送等技術也被關注，如何透過這些科技來降低成本與提升使用體驗，使大陸未來的物流之戰充滿看點。無論出海的知名度以及提升技術的投入，資本自然是另一大被關注因素，正在香港申請IPO的極兔速遞，與有意下半年申請上市的菜鳥集團後續成敗，可能成爲市場對物流業者過去一年表現給出的最終成績單。