微型電動二輪車 今起須掛牌保責任險

光陽執行長兼車輛公會機車製造主任委員柯俊斌表示,就全球趨勢觀察,微型電動二輪車將逐步取代50CC燃油機車。(黃琮淵攝)

「微型電動二輪車」(原電動自行車)相關新制今日正式上路,新購車輛均需掛牌,並投保強制汽車責任險才能上路,光陽執行長柯俊斌表示,就全球趨勢觀察,微型電動二輪車將逐步取代50CC燃油機車,政府訂出2030年電動機車35%銷售目標也有望提前達標。

微型電動二輪車原名電動自行車,過往與電動輔助自行車合併納管,但與「腳踏自行車」不同,是指最高時速25公里的電動二輪車,因免掛牌、免投保,肇事時也就無法可管,形成治安死角,直至2016年開始討論納管。

微型電動二輪車新制上路後,2024年11月底前將全面納管,沒掛牌的也要補掛牌,車輛公會副秘書長吳智魁表示,過去曾建議將微型電動二輪車併入電動機車,但考量稅率、騎乘無須駕照等因素,最後仍分離規管。   身兼車輛公會機車製造委員會主委的柯俊斌認爲,隨着微型電動二輪車納管,將成爲推動2030年電動機車35%銷售目標的助力,因目前微型電動二輪車保有臺數約65萬臺,以每年銷售約8~10萬臺的規模,加上既有電動機車,更容易達到國發會所設定的目標。

柯俊斌指出,微型電動二輪車法制化後,中央與地方政府也會正視,更願意提供補助,增加購買意願,未來電動二輪車走向分衆,除高馬力、高速度的電動機車,50CC的燃油機車則會朝微型電動二輪車靠攏,成爲趨勢。

柯俊斌分析,微型電動二輪車免考照、騎乘年齡降至14歲,「市場是有的」,價格也不會比傳統燃油機車高,能滿足年輕族羣、甚至外勞近距離騎乘需求,且從銷量來看,全臺每個月都有近1萬臺銷量,其實不低。

柯俊斌說,隨着運具電動化,全球9成以上都是最高時速45公里的電動二輪車,顯示這類車款在全球蔚爲主流,以臺廠爲例,未來50CC的燃油機車也會逐漸以這類電動車替代,成爲外銷的重中之重,與重型機車各擁客羣。