爲啥非特斯拉電車車主找充電站這麼難？

特斯拉 不久前宣佈將向其他電動汽車開放其充電網絡，但這一推廣的速度比預期慢。所有充電網絡的推廣進度都遠遠慢於預期。然而，可供其他品牌使用的特斯拉充電器數量極爲稀少。好消息是 特斯拉的 Cybertruck 仍是熱門話題 ，人們仍在快速購買該品牌的電動汽車，但一些電動汽車車主希望能使用超級充電站網絡。

取決於您所居住的地方，擁有一輛電動汽車或許仍不可行。儘管該國某些地區有很多充電器，但美國的大部分地區仍然缺乏日常 電動汽車 駕駛的基礎設施。

新英格蘭地區充電器最多，主要在紐約等地區。馬薩諸塞州、康涅狄格州和賓夕法尼亞州也有一些，但特拉華州僅有一個，接着要到南卡羅來納州的哥倫比亞纔會再有一個。佛羅里達州在坦帕有一個向其他電動汽車開放的充電器。

堪薩斯州、新墨西哥州、南達科他州、北達科他州、懷俄明州、蒙大拿州、愛達荷州、內華達州、阿肯色州、俄亥俄州、西弗吉尼亞州、弗吉尼亞州以及北卡羅來納州都未給其他電動汽車配備充電器。

特斯拉有許多其他超級充電樁向 NACS 適配器開放，但推廣進展相當緩慢。在一系列事件的發展中，特斯拉在推特（或 X）上突然宣佈，它將把 NACS 的產量提升到每週 8000 個。上述推文稱：“恭喜 GFNY 團隊將 NACS 適配器的產量提升至每週 8000 個——原始設備製造商也在擴充供應商。”GFNY 指的是紐約超級工廠。

特斯拉 網站明確表示：“在 2024 至 2025 年期間，我們的北美超級充電網絡將向更多汽車製造商開放。隨着汽車製造商把車輛轉換爲 NACS，電動汽車司機將逐漸能夠使用其汽車製造商提供的適配器使用超級充電樁。很快，所有新的電動汽車都將內置 NACS 充電端口，不再需要適配器。”

所支持的品牌列表相當短，僅有福特和裡維安。

這家電動汽車製造商宣佈向所有電動汽車開放網絡至今，已經大約兩年了，但進展不大。自埃隆·馬斯克於 5 月解僱了大部分充電團隊成員以來的大約過去的六個月裡，情況更是如此。

根據路透社 5 月關於裁員的一篇文章，無論馬斯克在網上怎麼說，裁員確實產生了影響。特斯拉的前員工接到了供應商和承包商打來的關於所發生事情的電話。特斯拉的一位全球供應經理在給超級充電樁承包商和供應商的一封信中，要求他們暫停新項目的破土動工。信中還要求他們暫停爲上述項目購買材料。

那麼，特斯拉超級充電網絡的擴張速度放緩令人驚訝嗎？其實不然。然而，這對其他地區的電動汽車車主造成了連鎖反應。如果你瀏覽社交媒體，到處都是長長的充電隊伍和令人沮喪的充電體驗。特斯拉把 NACS 的周產量提高到 8000 是個好消息，但這難道不應該在一年前就發生嗎？

現在事情進展緩慢，但所幸的是，適配器產量的提升是個好兆頭。 特斯拉仍然擁有維護成本最低的電動汽車 ，並且是現有的最美國製造的車輛之一。要是其他品牌能在他們的網絡上充電就好了，可誰知道呢？也許這是個特色，而非缺陷。