爲啥比亞迪只用5年，就能讓豐田混動變成笑話？內行人說出實話

先看下今年10月份的全球汽車品牌銷量排行榜，豐田汽車賣出73.34萬位居第一，比亞迪賣出43.42萬位居第三。

要知道去年全年，豐田汽車以1002萬輛的總成績排名第一，比亞迪以320萬輛的成績排名第九。

從目前趨勢來看，比亞迪今年極可能排名第五，而到明年，就將戰勝暫時排在第二名的大衆汽車，排名第二了。

比亞迪憑什麼這麼強？我看了下比亞迪的銷量，基本都是混動汽車貢獻出來的。

混動汽車曾經是豐田的天下。當2019年，豐田公佈全新卡羅拉和凱美瑞的時候，使用的先進混動系統讓一衆國產車企絕望。我們再怎麼發展，也發展不出像豐田那樣優秀的混動系統。

可現在才過了5年，豐田研究了20多年的混動系統就變成笑話，比亞迪後來居上，發展成目前的龐然大物，這到底是爲什麼呢？

若是單獨從技術上來看，豐田的混動系統確實提高了能量利用率，降低油耗，直到現在，該系統仍然是最好的混動技術。

但問題是，比亞迪的混動系統卻採取了另一種方式。它不像豐田那樣只用一度兩度的小電池，而是給了消費者至少55km的純電續航里程，就直接打到了消費者的內心痛點上。

想一想，我要是買了一輛混動車，沒電的時候可以用油跑，且用油的油耗又不高。

要是家裡有充電樁，我又可以天天用電跑，咱中國電費那樣便宜，簡直就和不花錢差不多，實在是不要太舒心。

你看，中國老百姓是會比較的，也是會計算用車成本的。買車是一次性投入，雖然當時花錢不少，但在買車帶來的巨大喜悅下，花那幾萬甚至幾十萬元導致的心疼很快就會被沖淡。

但用車卻是個持續投入，如果一直承受高額的油費，是個人就會感覺不舒服。而如果僅僅是用電開車，經過比較之後，想想油車車主的苦日子，整個人的心情都開朗了。

你看，這就是人類心理感受帶來的巨大作用，要想讓汽車賣的好，就要先琢磨好人類的心理啊。

偏偏像豐田汽車這種理工男就是一根死腦筋，只管着把技術給做好了，偏偏不研究人類心理，不研究中國消費者或者全世界消費者需要什麼樣的車型，他們不失敗又該誰來失敗。

商場就是戰場，不能光去比拼技術，要是光爲了展現自己的技術，卻不明白消費者需要的是什麼，最後的結果就只能敗亡，哪怕體量再大。