爲了“FREE”，嵐圖拼了

在加速環節中，當全力踩下加速踏板時，會有一種突如其來的眩暈感，整個加速過程非常有衝擊力，背部緊貼座椅靠背，腎上腺素飆升。在高速過彎的時候，嵐圖FREE（參數丨圖片）表現出優異的穩定性，車頭沒有不聽話的表現，車尾也沒有多餘的擺動。這可能得益於電動車的低重心設計，以及空氣懸架的加持。

在傳統燃油車盛行的年代，消費者選車更偏向於馬力、油耗以及車輛的耐久性。但隨着新能源汽車的興起，科技和智能配置成爲了消費者的新追求。嵐圖汽車所推出的旗艦車型，嵐圖FREE，在2021年6月亮相，兩年後的今天，它以“智駕遊大五座SUV”的全新定位再度踏入市場，即將於8月19日煥新上市。

智能化加碼，行車更“聰明”

這次，嵐圖FREE的智能駕駛功能大放異彩。全新的百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統被整合進車中。得益於百度L4級的技術背景，以及配備的百度高精度地圖和大數據支持，新的嵐圖FREE具備了諸如全速範圍智能巡航、智能入出高速服務區等領先功能。

百度Apollo的競爭力不僅來自其高精度地圖，還在於其已商業運營的Robotaxi測試里程，累積的數據和成熟的自研算法。它不需要像其他初創品牌那樣從頭積累、分析數據，已經是一個經過市場驗證的系統。因此，嵐圖FREE融入了百度Apollo後，對於其智能駕駛的實際表現，有很高的期待。據悉，在實際使用中，當進入高精地圖所覆蓋區域，駕駛者只需輕觸方向盤上的智駕按鈕，即可開啓智能駕駛模式，大大降低駕駛疲勞。

除了智能駕駛功能，新款嵐圖FREE也有其它亮點。車內的丹拿Hi-Fi音響爲駕駛者提供了高品質的音樂體驗，獨特的三聯屏設計以及充足的實體按鍵，使得操作更爲直觀。與此同時，新款嵐圖FREE在動力性能上繼續表現出色，加速和續航數據在同級車型中均表現亮眼。在乘坐體驗上，嵐圖FREE投入了大量心思，搭載的獨立懸挶和空氣懸架，使得行車過程中既有彈性又具備舒適感，開起來有着德系豪華SUV的風範。

新增車內功能，無懼里程焦慮

新款嵐圖FREE的內飾設計與現款大同小異，但其一體式三聯屏的升降設計在切換至高能模式時，能夠營造出濃厚的運動氣氛。此外，電子擋杆採用了新的懷擋設計，中控臺下方新增了50W手機無線充電面板，這不僅提升了車輛的實用性，也增強了其豪華感。

另外，從技術參數上看，全新嵐圖FREE搭載了1.5T深度米勒循環增程器，配備前160kW、後200kW的雙電機智能四驅系統，最大功率達360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速僅需4.8秒。更令人驚喜的是，與現款相比，其純電續航能力達到了210km，綜合續航里程更是高達1210km，這在很大程度上消除了我們對續航里程的擔憂。這主要得益於以下三個方面：首先，發動機採用了國際領先的混動專用電控增壓器和350bar缸內直噴技術，42%的熱效率領先於其他增程類產品；其次，8層扁線電機的最高工況效率大於94%，實現了低能耗與高性能的完美結合；最後，採用了電機+減速器+控制器的三合一集成電驅系統，使得電驅系統更輕，系統空間佔用更小，同時最大限度地提升了動力輸出。新款嵐圖FREE在動力性能上的表現一直都是其一大亮點，其零百加速時間爲4.8秒，比同級別的理想L7還要快0.5秒，這些數據都是主流水平。

實際駕駛體驗如何？

全新嵐圖FREE並不只是一個只懂得加速的“猛獸”，它在乘坐舒適性方面也做了大量的工作。新車配備了前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸架，並標配空氣懸架，用料上非常實在。駕駛中，底盤給人的感覺十分穩實，空氣懸架的加持使得車輛在行駛過坑窪路面或減速帶時，既有彈性又不失舒適。在過彎或併線時，側向支撐表現也相當出色，整車開起來更像是一款德系豪華SUV，非常有檔次感。

電動EV：背靠東風集團的強大產業背景，嵐圖汽車理論上擁有比理想、問界更深厚的造車經驗。小編覺得新款嵐圖FREE不僅僅是一款車，更是一次強調智能與性能融合的探索。其澎湃的動力、靈敏的操控、卓越的底盤手感和前沿的科技配置，都使它榮獲“高科技五座SUV”的美譽。

尤其值得一提的是，它是一款整合了百度Apollo領航智駕輔助系統的車型。這款聲稱具備“L4級智能賦能”的L2系統，並非空穴來風，而是真正地爲駕駛者帶來了革命性的駕駛體驗。