爲了充電樁 車主嘆得養2車位

公寓大廈加裝充電樁修法未列入立院本會期優先法案，內政部也未提出相關配套策略、積極推動，影響民衆換開電動車意願。（本報資料照片）

發展電動車是政府政策目標之一，但是充電樁普及率不高，讓電動車車主叫苦連天，一名特斯拉車主表示，電動車雖然是趨勢，但是住戶大多是傳統汽油車，每次管委會討論在大樓停車場安裝充電樁，投票時，「電動車主總是（舉手）舉不過汽油車主」，只好咬牙在附近多付幾千元租停車位，只爲那根充電樁。

充電樁佔有率趕不上電動車市售佔比，導致許多車主常有充電焦慮，開着快沒電的車苦尋充電樁。有車主說，家人看到他跟老婆拿着麥當勞紙袋回家就問，「爲什麼最近常常吃麥當勞？」他無奈迴應，原本想好好吃個飯，也能讓車充電，但發現不是每家餐廳附近可充電，最後只能以有充電樁爲原則去找餐廳，某家麥當勞就成爲他們的首選。

也有車主指出，目前坊間架設的充電樁，「充飽未離開」會遭裁罰，若遇到快充的充電樁，一旦充飽就要火速開走，就算逛街、吃飯、燙頭髮到一半也要趕緊移車，會發生這種窘境，就是充電樁太不普及了。

美材業者小四說，他住家大樓地下室本來就有自己的停車位，但是停車場沒有設充電樁，每次管委會開會，總是無法通過在停車場架設充電樁的議案，他也表達願意自費裝設，不會動到管委會的錢，但是還是遭到反對，所以只能花錢再租個有充電樁的車位。

至於住家樓下原本的車位如何處理？小四說，「當然還是要留着啊」，老婆、三歲不到的兒子、還有行動不便的老爸，總不能叫他們從離家兩個路口的飯店地下室走回家，而他就用機車穿梭兩個停車場，所以他戲稱養了一臺「超級特斯拉」。