王傳福：2026年，打到合資車份額只剩10%！
比亞迪是如今國內車企中的領頭羊，國內電動汽車之所以能夠興起，比亞迪功不可沒。
這些年該企業一直在全力以赴推出各種性能良好的電動汽車，比如該企業大名鼎鼎的王朝系列就得到了業內的認可，也深受大衆的青睞。總之比亞迪的每一款車型都獨具匠心，彰顯出創新精神，而創新是一個企業必不可少的發展動力，正是在創新精神的引領下，該企業才能坐上國內汽車界的霸主寶座。
在比亞迪的帶動下，近年來國內掀起了一股新能源汽車熱潮，這也標誌着新能源汽車時代的到來。
在此背景下各大車企不再熱衷於發展燃油車，而是紛紛改變思路竭力打造各種新能源汽車，然後展開競爭。
在競爭如此激烈的情況下，比亞迪的霸主地位始終無法被撼動，反倒是很多企業的市場份額銳減。
最近王傳福公開表示：2026年，打到合資車份額只剩10%！
一、比亞迪呼風喚雨
比亞迪是一家以打造高質量新能源汽車爲主的車企，該企業經過二十多年的發展如今早已在國內汽車市場上呼風喚雨。
1995年比亞迪於深圳橫空出世，當時國內的很多車企還不是特別注重自主創新能力，這就使得國內車企很難和國外車企抗衡。
要知道奔馳、寶馬、豐田等這些國外車企全都是靠自主創新，打造出與衆不同的汽車產品才能在國際汽車市場上大放異彩。
王傳福作爲比亞迪的創始人在成立該公司之前，就已經深入研究過行情，他也下定決心要帶領企業走自主創新的發展之路。
唯有如此企業才能做大做強，因而比亞迪自誕生以來就始終秉持自主創新的發展理念。
這種理念在當時那個年代其實是比較超前的，國內車企都很難做到，畢竟彼時我國的汽車製造技術和國外相比相對落後，想創新談何容易。
不過王傳福卻無所畏懼帶領比亞迪攻堅克難，鐵了心要幹出一番驚天動地的事業。
比亞迪既遵循傳統又勇於創新，可以說該企業的汽車是傳統與現代的結合體。
該企業巧妙地將國際潮流的先進理念融入自己的發展中，同時又不失中國文化的審美觀念。
以王朝系列爲例，直接以中國歷史上的好幾個王朝命名，其中包括秦漢唐等，這樣的名字霸氣十足彰顯出濃郁的中華傳統特色。
但是汽車卻設計得時尚大氣具有新時代氣息，因而該系列一經推出就成爲市場上的香餑餑。
2019年12月18日，我國官媒對外公佈了中國品牌發展指數100榜單，比亞迪榜上有名且位列第24名，足見該企業的影響力不只是侷限於汽車界。
二、打到合資車份額只剩10%
進入2024年之後，比亞迪繼續以驚人的速度發展，把各大車企遠遠甩開。
目前來看，其他車企就算再怎麼努力也很難追趕上比亞迪的發展腳步，想超越它更是天方夜譚。
自今年以來，各大車企打起了一場轟轟烈烈的價格戰。
比亞迪作爲龍頭企業當然也參與其中，這位霸主一出手就讓競爭對手抖三抖，使出了一套“降價”組合拳之後，很快就讓諸多合資車企招架不住。
近日王傳福在出席一次溝通會時表態稱：現在中國新能源車市迎來了淘汰賽階段，在之後的較量中除了要拼價格之外，更是要進行技術與規模的大決戰。
此外他還指出：隨着國內車企加快速度投放新能源產品，這樣可能會蠶食合資品牌市場，在今後的3到5年內，合資品牌份額將從40%降到10%。
這也表明比亞迪在今後三年的目標很明確，那就是積蓄全部力量和各大合資車一決雌雄。
顯然比亞迪決定使出自己的殺手鐗，畢竟決戰時刻小打小鬧已經不太可行，若想笑到最後就只能這樣做。
衆所周知之前比亞迪爲了重創合資車，讓本公司生產的冠軍版、榮耀版車型大降價，此舉也得到了消費者的追捧，讓這些車型熱銷。那麼接下來比亞迪還會放出哪些大招呢？
外界普遍認爲比亞迪推出“798”的秦PLUS DM-i榮耀版之後，可以瞬間以摧枯拉朽之勢打垮同級合資車，其實外界想得太簡單。
和比亞迪的汽車一樣，軒逸、朗逸等一些質量上乘的燃油車爲了不在價格戰中落敗紛紛降價大甩賣，這也使得這些合資車不會馬上掉出銷量前十的位置。
足見這些車型也頗具競爭力，比亞迪的這款車型不能以閃電般的速度擊敗他們。
爲何合資車可以立於不敗之地？
因爲他們早已在國內的一些小城市的市場上站穩腳跟，只要讓自己的價格接近秦PLUS DM-i榮耀版，依然可以增加銷量。比如今年3月份的新車銷量榜單上，就體現出這些合資車銷量不低。
見不能在價格戰中戰勝這些合資車企，比亞迪才決定放出必殺技。
王傳福坦言：比亞迪計劃在今年5月份推出第五代DMI混動技術，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續航2000公里。
不止如此之後企業還會切換第五代DMI車型，可能會持續一兩年的時間。
這就意味着接下來這些合資車企或將會被比亞迪全面碾壓，畢竟他們在1到2年這麼短的時間內對比亞迪構成實質性威脅。
通常來說車企發動價格戰，本質上是以犧牲單車毛利爲代價，不過低毛利會阻礙企業的發展。簡而言之就是薄利多銷，以量取勝。
王傳福也意識到了這一點所以他纔會說：比亞迪未來打算通過提升規模爭取保持總的盈利水平。
那麼比亞迪將如何做到呢？該企業現在每年能售出300萬輛汽車，這樣的規模確實不一般，是其他車企尤其是合資車企無法企及的高度。
此外目前比亞迪的銷量規模依然在擴大，這就表明該企業今後會繼續拉開和合資車企的距離。
比亞迪現在還抓緊時間擴大出海規模，這就是在加大力度拓展海外市場。
只要能在海外市場賺得盆滿鉢滿，就能爲比亞迪提供強大的動力，從而讓該企業更好地在國內車市和合資車企打價格戰。
既然比亞迪後勤補給如此充足，隨着時間的推移鐵定能取得更多優勢，屆時合資車企恐怕就會越來越被動。
總之比亞迪現在信心滿滿，不僅在激烈的價格戰中取得領先優勢，還不斷提升技術，積極拓展海外市場增加汽車銷量，這樣的戰略佈局真是相當厲害。
可以肯定的一點是，這些合資車企也不會心甘情願地認輸，哪怕他們現在並不佔上風，不過他們之後會想方設法地與比亞迪針鋒相對。
他們也很清楚，一旦自己在這場大戰中慘敗就不只是發展緩慢這麼簡單，極有可能會徹底消失。
爲了避免這樣的悲慘結局出現，他們當然會殊死一搏。這也表明今後這些合資車企和比亞迪之間的對抗會更加激烈。
那麼這些合資車企能否在未來，繼續求得一線生機甚至完成逆襲呢？我們不得而知，只能拭目以待。
三、比亞迪能繼續稱雄
比亞迪一直以自主創新作爲自己的宗旨，讓該企業在汽車市場上殺出一條血路最終拿下了霸主寶座。
顯然比亞迪敢爲人先、勇於創新，這些都是很多車企所不具備的可貴精神。
比亞迪大獲成功之後，在國內乃至世界汽車市場上掀起了新能源汽車熱潮。
這樣看來，比亞迪的貢獻很大，正是它極大地推動了新能源汽車在全球範圍內的發展壯大，也無形中保護了地球環境，畢竟新能源汽車不會污染環境。
如今比亞迪戒驕戒躁繼續創新發展，爲了讓自己的發展之路更加平坦，比亞迪目前正在和各大車企進行激烈的價格戰，各方互不相讓殊死一搏，一時半會很難分出勝負。
只要比亞迪能擊敗各路強敵就能邁向更加輝煌的未來，但是憑藉比亞迪的強大實力以及獨特的發展戰略，想要贏得最終的勝利絕非難事。
不難預測今後比亞迪依然能繼續在汽車市場上稱雄，合資車企等各大車企幾乎不可能擊敗這位實力超羣的王者。
結語
比亞迪當初從一家小企業快速發展成爲一家大型車企，近年來更是在汽車界稱霸，靠的是自主創新的發展理念。
足見企業若想發展壯大離不開創新，只有懂得創新善於創新才能真正做大做強。
近些年比亞迪還在國際市場上站穩腳跟，讓寶馬等諸多老牌車企都自愧不如，就連特斯拉這家全球頂級新能源汽車企業也稍遜一籌。
看來比亞迪正在以勢不可擋的發展勢頭引領全球汽車企業，這是值得欣慰的表明我國的汽車製造業越來越強大。
進入今年之後，國內各大車企都陷入了一場價格大戰，各方龍爭虎鬥誰也不肯退讓。
爲了對付諸多合資車企，比亞迪讓好幾款車型降價，不過這並未快速擊敗這些合資車企，因爲他們也在以牙還牙大幅度降價。
在此背景下，比亞迪決定使出殺手鐗。最近王傳福表示：2026年，打到合資車份額只剩10%！
比亞迪真的如願以償嗎？到了2026年就能揭曉答案。
那麼大家如何看待王傳福的這番豪言壯語呢？比亞迪真的能如願嗎？歡迎留言討論。