TPASS月票2.0 年底前試辦

圖／本報資料照片

交通部今年底TPASS 2.0規劃

交通部長李孟諺10日表示，正規劃TPASS 2.0方案，推出5天期、7天期，最多14天的「短天期定期票」新措施，讓觀光客、出差客羣也能適用，預計今年底前上路試辦。

與此同時，引進外籍公車司機也有譜，爲解決大客車駕駛員短缺，擬開放外籍人力補足，方案已送勞部審議中；李孟諺透露，勞動部原則上支持，評估下半年可望有好消息。

行政院疫後特別預算編列3年200億元經費推動TPASS通勤月票，截至6月，全臺已有768.8萬人次加值月票、有5.74億人次搭乘各類公共運輸。交通部表示，預計年底推出TPASS 2.0，以短期票的方式，盼擴大觸及非通勤的觀光客、出差客羣使用，預算方面也將爭取2026年後，改以常態預算延續推動。

對TPASS 2.0，創新旅行社董事長李奇嶽表示，單對觀光客設計的TPASS，在國外早行之有年，且每個國際化城市都有，如今臺灣開始實施當然對觀光有幫助。李奇嶽並建議，TPASS仿照臺北悠遊卡到日本沖繩旅遊都可用，果若如此便利，對臺灣觀光幫助更大。

鳳凰旅行社總經理卞傑民表示，來臺自由行的客人天數不會太長，若能取消天數限制，則「小確幸可變成大滿足」，對推動觀光更有助益。雄獅旅遊表示，若TPASS可借鏡日本JR PASS、歐鐵火車通行證等成功經驗，甚至結合在地觀光資源行銷，或是景點門票進行推廣，將不只將利於國內民衆，也有助於國際觀光客在臺深度旅遊，並運用環保、低碳的方式走遍臺灣。

TPASS政策讓廣大通勤族以交通支出3～5折優惠搭乘各類公共運輸，不過，李孟諺指出，今年以來公車運量成長僅8.4％，低於捷運14.9％及臺鐵17.7％的成長態勢，主因包括大客車司機駕駛員短缺、業者營運成本吃緊等因素，造成市區公車、公路客運的班次提升有限，無法滿足運量需求。

除透過補貼客運業者票差，爲解決公車客運駕駛人力荒，李孟諺指出，交通部也借鏡日本經驗，向勞動部爭取開放外籍駕駛員，透過引進外籍司機彌補人力，目前已將方案提送勞動部，正在審議階段，勞動部原則上也支持引進中階外籍人力投入，預期下半年應該會有好結果。