投奔自由的MiG-25飛行員 維克多貝倫科過世 享壽76歲

MiG-25飛行員 維克多貝倫科，以及當年降落在函館的MiG-25。(圖/militaryview)

警報5(Alert 5)報導，前蘇聯防空部隊飛行員，於1976年駕駛MiG-25戰機逃往日本北海道函館機場的維克多‧貝倫科 (Viktor Belenko，也譯別連科、別倫科) ，已於今年9月24日去世，家人直到最近才向外公佈。11月20日，貝倫科子兒保羅•施密特(Paul Schmidt)表示，他的父親在伊利諾伊州羅斯巴德(Rosebud, Illinois)的療養院，因短暫的不明疾病去世，年76歲。

貝倫科當年駕機叛逃，是冷戰高峰時期的重要變數。在此之前，美國與西方都極爲驚懼蘇聯的MiG-25高速攔截機，認爲蘇聯掌握了美國還未成熟的耐熱金屬工藝，稱爲「MiG-25恐懼症」，這也促使美國推動新一代戰機的研發，包括F-14、F-15、F-16等新一代戰機，就是爲了抗衡MiG-25。

1947 年 2 月 15 日，貝倫科生於高加索地區納爾奇克(Nalchik)的一個簡單工人家庭。雖然家庭背景很普通，但是所幸也沒有什麼黑材料，所以他順利的求學、發展，之後因爲喜歡飛行而報考軍事院校，以優異的成積加入了蘇聯精銳的防空部隊，保衛國家免受可能的外部攻擊。

1960年後期，米高揚-格魯維奇設計局(Mikoyan and Gurevich)研發新一代大型攔截機，並在1970年正式服役，採用雙垂尾、雙引擎設計，其科幻的外型震驚世界。蘇聯的國土幅員廣大，需要MiG-25這樣有着大型雷達與高速度的攔截機，纔能有效的掌握領空。

MiG-25降落後，大量人員前往分析調查。(圖/theins )

貝倫科在空軍的表現顯然相當優秀，大約就在MiG-25服役初期，就入選爲MiG-25的飛行員。但是他的個性比較耿直，與上司的關係不好，於是一紙命令被髮配到堪察加半島，也意味着他升遷無望，於是他決心叛逃。正巧，堪察加半島離日本北海道並不遠，勉強在航程之內。

1976年 9月6日，貝倫科中尉駕駛他的MiG-25P 戰鬥機，飛往日本。第一時間北海道的千歲基地立立即派出F-4戰機升空攔截，結果完全追不上MiG-25的高速度。然而貝倫科爲了迴避F-4的攔截，耗掉太多燃料，只能就近在函館民用機場降落，由於當時速度太快，貝倫科的戰機還必須繞函館機場3圈後來減速，在剩下約 30 秒燃油的情況下降落在機場，而且跑道距離還不夠，最終衝出跑道在草地上多滑行了100多公尺。

貝倫科在下飛機之後，立即要求申請美國的政治庇護，這對美國來說簡直是天上掉下的禮物，首先證明了西方制度的優越性，竟然可以吸引蘇聯最傑出的人才投奔；更重要的當然就是了解MiG-25的構造，分析蘇聯的工業與科技能力。 很快的，大批美國專家趕來檢查飛機，幾乎每一個螺絲都進行了材料分析。當然，日本工程師也參與了部分階段的工作。蘇聯政府向日本施加壓力，要求儘快交還MiG-25。日本人同意了，不過這架MiG-25幾乎是以零件的形式，裝箱以船運的狀態被運回，這令蘇聯感到惱火，但也木已成舟，MiG-25的航空秘密已完全曝露。

蘇聯專家很快就發現西方到底知道多少秘密，包括引擎的紅外線特徵、系統系統、航空電子設備、雷達、結構材料等等。有趣的是，由於美國工程師不知道如何操作這些設備，他們在測試的時候還損壞了其中一些設備，不得不拿美國的同類零件修理，因爲蘇聯後來在雷達系統中，發現了美製的保險絲和電阻器。

這起事件讓美國驚覺MiG-25的設計「頗具巧思」，原本美國以爲它是耐熱的鈦合金所制，卻發現它是一種單純的不鏽鋼，雖然不鏽鋼同樣能夠受高溫，但是較大的重量，使它的飛機空重很重，需要更大的推力才能起飛，導致MiG-25的航程不足。

它的雷達也給西方留下了深刻的印象，設計有兩個波段，幾乎可以防干擾——當時美國雷達還沒有這種功能，但是它的「防干擾」是建立在它的原件相當原始，採用的真空管，而不是矽質電晶體。這使美國感到納悶：就竟是爲了抗干擾才刻意使用真空管?還是蘇聯不具備矽質電晶體的加工能力?

美國最終的結論是， MiG-25確實是一款高速戰機，也確實能夠飛到2.8~3馬赫，但是這會嚴重削弱引擎的耐用性，可能一趟3馬赫飛行後，引擎就必須報廢。另外，它的轉彎性能很差，回轉半徑非常的大，而它的雷達雖然功率強，但是故障率也高。

總之，美國認爲它的綜合性能不足，完全不是美國F-15戰機的對手，MiG-25的神話徹底破滅。

再說回貝倫科，美國國會於1980年通過一項法案，給予貝倫科美國公民的身分。爲了逃避關注，他改姓施密特，經常搬家，大多住在中西部的小鎮。他曾擔任航空航太公司和政府機構的顧問。

他到了美國以後，與一名音樂老師相戀結，雖然最後婚姻以離婚告終，但是留下了2個兒子與4個孫子。儘管一些報道稱，他在蘇聯拋妻棄子逃向美國，但貝倫科否認此事，稱那是蘇聯宣傳的結果。

冷戰結束後，他偶爾出現在航展上擔任貴賓，並重新稱呼自己爲維克多•貝倫科，但他從未以自己的名聲來謀利，在身體還硬朗的時候，以種植爲生。

他的兒子保羅說：「我父親一直很低調，過着最隱密的生活，他當年能在雷達高度下飛行，這無論是字面上，還是比喻，都很貼切。」