騰勢D9領銜 比亞迪多款車型登陸東京車展
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本站汽車10月25日2023東京車展現場報道 2023東京車展於今日正式開幕。作爲日本的本土車展，本屆東京車展可謂日系品牌雲集。但在一衆的日系品牌中，比亞迪作爲唯一中國品牌參展，帶來了旗下的騰勢（參數丨圖片） D9、仰望 U8、海豹、海豚以及ATTO 3、共計5款車型。其中騰勢D9是首次在日本亮相。值得一提的是，本次東京車展參展的海外品牌確實不多，只有奔馳、寶馬和比亞迪。
在本屆的東京車展中，騰勢汽車攜旗下豪華全能MPV騰勢D9重磅亮相。作爲騰勢的拳頭產品，騰勢D9在東京車展的舞臺上也吸引了衆多目光。
外觀方面，騰勢D9有着寬大且修長的車身尺寸，新車遵循π-Motion勢能美學設計，整車造型典雅大氣。
新車的前臉蘊含力量感，內部的中網靈感來自於鑽石雕刻切割技術，兩側的流星利箭前大燈點亮時的流動速度燈帶十分銳利，亮度大幅提升。
來到新車的側面，在5250mm長的車身上側面腰線貫穿前後。值得一提的是，新車雙側電滑門分縫技術在提升被動安全，降低風噪的同時，風阻也進一步降低。 尾部造型十分簡約，配備的時空穿梭星羽尾燈採用一體貫穿式燈帶，兩側對稱的縱向π形符號燈組盡顯速度和能量的科技美學。
進入車內，新車前排內飾採用π-motion環抱式生命力座艙，座艙佈局形成強烈的環抱感；搭配甄選進口白栓木皮的雲影天光真木飾板，其表面呈獨特的木質紋理和真實的觸摸感，給人迴歸自然的感覺。
而第二排座椅則採用超長1080mm的電動滑軌，最大限度地利用二排空間。不僅如此，第二排座椅還採用高級NAPPA真皮面料和天然皮質紋理。值得一提的是，該座椅還配備10向電動調節和6向調節的睡眠頭枕；同時標配電動腿託和大角度靠背調節；中排座椅具備記憶功能和一鍵復位物理按鍵，標配按摩功能。
除此之外，騰勢D9的第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1141mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中後排合計4個兒童安全座椅。同時，新車還具有靈活可變第四空間，其尾箱空間達到410—570L。
騰勢D9配備了騰勢Link超智能交互座艙，採用了高性能5G系統，可百分百兼容安卓生態，海量APP隨心下載，同時支持雙屏顯示，具有毫秒級低時延遲，並搭載藍牙BT5.2、WIFI 6以實現超高速率傳輸。
新車創新搭載了全場景智能語音系統，支持全場景連續對話，一次喚醒、多次交互；系統可實現精準四音區定位，分區控制、隨時插話，支持3種在線情感引擎語音；中控屏顯示界面中的功能可通過語音實現，做到可見即可說，有效保證行車安全。
新車所配備的七屏互聯，採用15.6英寸中控大屏、10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤、12.8英寸雙頭枕屏（支持獨立喚醒、手機投屏、多屏互動、互聯K歌，同時具有可升降攝像頭）、二排雙扶手屏（高度集成二排所有電動功能）、專屬定製整車10種場景模式。
新車還配備了騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統，其全方位感知系統擁有24個傳感器，實現L2+級自動駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統，做到駕駛無憂。
騰勢D9提供雙動力模式——DM-i超級混動和EV純電動。其中，DM-i超級混動車型搭載了DM-i兩驅和四驅雙動力總成，NEDC最長綜合續航可達1040km，NEDC純電續航最大190km，可油可電。50km純電續航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。
EV動力系統基於比亞迪e平臺3.打造，搭載八合一電動力總成，寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續航可達600+km，最高充電功率高達166kW，充電15分鐘續航230km，30%—80%充電時間爲30分鐘。
同時，新車配備了DiSus-C智能阻尼懸架系統，不同路況自動匹配不同阻尼，有效地抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速擡頭。
另外在安全方面，新車還具有DMS駕駛員監測輔助系統，安全舒適更無憂；同時，通過One ID自動識別臉部信息，配合主駕的記憶功能，記錄駕駛者習慣等數據。
不僅如此，騰勢D9還擁有五星安全標準車身，全系標配9個安全氣囊，超安全刀片電池等，爲用戶帶來最安全的電動出行體驗。
外觀方面，仰望U8整體風格還是十分有氣勢的。前臉方面採用“時空之門家族式前臉”設計，進氣格柵上的點矩陣整齊排列點綴在LOGO四周，而兩旁的大燈以“星際穿越”作爲設計主題，採用了密集的鑽石燈光顆粒作爲發光單元，突出了科技感與未來感。
來到車身側面，整體風格依舊延續了整車方正硬朗的特點，尤其是在D柱部分棱角感非常分明。而最值得一提的是本車的輪拱區域，在方正寬大的造型下，實際上還配備了激光雷達、攝像頭、側標誌燈等配置，使用戶在全方位都能察覺到周圍的情況。
尾部依舊是十分硬派的，最顯眼的莫過於其八邊形全尺寸的備胎罩，硬朗的線條與周身一脈相承，而尾燈也呼應了前大燈的方正的設計風格，內部佈滿密集的LED小光源。
在尺寸方面，仰望U8的長寬高分別爲5319\2050\1930mm，軸距爲3050mm（越野玩家版的長寬高分別爲5259\2095\2034mm），基本處於同級別的平均水平。
內飾方面，仰望U8的星環座艙設計靈感取自宇宙中的星環，多重曲線下融合智能科技。其中12.8英寸星河曲面屏，將極致豪華設計與頂尖製造工藝融合；其採用的R800曲率的車規級OLED柔性曲面屏讓每一次操作都得心應手。
仰望U8副駕23.6英寸貫穿式長屏、等效70英寸的AR-HUD屏，從中央12.8英寸星河曲面屏後方貫穿而過，營造出無邊界的沉浸感。再加上後排搭載的兩塊12.8英寸懸浮屏，可實現五屏無邊界聯動。
同時，仰望U8搭載了仰望Link智能人機交互，支持全場景連續對話、全車全時免喚醒、四音區獨立交互、跨音區指令繼承等豐富語音功能及多種手勢控制。
在動力方面，仰望U8得益於四電機設計，同時又搭載了一款2.0T發動機，最高輸出馬力超過1100匹馬力，輪端扭矩高達17000+N.m，整車最大功率爲880kW，而同時整車最大扭矩爲1280N.m，而零百公里加速爲3.6s。
而續航方面，仰望U8依舊搭載了自家的刀片電池，最大容量爲49.05kW.h，在30%—80%的電量區間內，本車採用的直流快充最快充電時間僅爲18分鐘，而綜合續航里程方面可達1000km，如果在純電模式下則可行駛180km，並且仰望U8還支持92號汽油，節省了用車成本。
同時該車型還搭載了15+1種駕駛模式、露營模式、涉水感應系統、陡坡緩降系統與車輛對外放電系統，也可以選裝機械式拖車鉤與拖車電源結構，對於野外遇到應急情況時可謂相當實用。
外觀方面，比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念，它的整車造型犀利，車身姿態更加低趴，整體具有強烈的運動氣息和優雅的氣質。
雙U懸浮式車燈造型非常犀利，燈腔內部是雙U型日間行車燈，其內部的條紋元素讓車燈看上去非常有層次感，邊緣的裝飾則與車燈本體構成字母C的形態。
從側面來看，長軸距+短前後懸的結構也極大限度還原了概念車的設計，增強車輛操控性同時也會帶來更大的內部使用空間。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4800*1875*1460mm，軸距爲2920mm。
海豹的尾部造型整體比較簡潔，下方配有尺寸較大的擴散器。尾燈設計非常有特色，無論整體造型還是燈腔內部細節，均以水滴作爲核心元素。呈參數化分佈的點光源看上去非常精緻，點亮後具有極強的辨識度。
進入車內，海豹同樣採用 “海洋美學”設計理念，採用了灰藍+黑的撞色設計，其中儀表臺上部的起伏形態如同涌起的海浪，並以鋁金屬色的裝飾條作爲點綴。同時，液晶數字式儀表和自適應旋轉懸浮Pad提升了車內的科技感，平直延展的裝飾線條則拉伸了車內的橫向視覺寬度。
海豹中控下方區域採用隆起式設計，兩側曲線勾勒出“小蠻腰”狀的中控輪廓。透明換擋桿造型小巧，周圍的按鍵則採用環抱式的佈局，也高度契合了內飾流暢、優雅的設計理念。
動力佈局方面，比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的後驅/四驅動力架構。新車將有150kW單電機後驅、230kW單電機後驅、160kW/230kW雙電機四驅三種組合可供選擇，全系車型都將配備磷酸鐵鋰刀片電池。其中標準續航版CLTC續駛里程爲550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續駛里程爲650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅爲3.8s。長續航版CLTC續航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，並且零百加速時間爲5.9s。
外觀方面，比亞迪海豚在“海洋美學”設計思路下，封閉式進氣格柵配合前臉的U型日間行車燈辨識度極高。同時在中網和D柱部位，還有交錯條紋組合和浪花紋理的特殊紋理，滿足了年輕用戶對自由個性的需求。
比亞迪海豚車頂呈懸浮式，前低後高的線條配上格外硬朗的腰線顯得具有活力。而車尾則採用了貫穿式尾燈及大尺寸擾流板。尺寸方面，新車的長寬高分別爲4070（4125、4150）/1770/1570mm，軸距爲2700mm。
進入車內，新車的中控臺採用了環繞式座艙佈局，且設計線條以曲線爲主，兩側的空調出風口造型也很別緻，造型如同漩渦。
位於屏幕下方的該設計被稱作easy-going，是一種全新的人機交互方式，提升了車內的可操作性，尤其是左側的換擋設計，佔用空間更少，操作也更順手。
除此之外，海豚還提供了更多實用的儲物空間。中央扶手前方帶有手機無線充電槽，手機取放非常方便。同時，中央扶手還配備電子手剎、AutoHold自動駐車以及ESP開關等功能。
動力方面，海豚所搭載的動力系統是e平臺3.0的八合一電動力總成，電動機的最大功率爲130千瓦，最大扭矩可達290牛·米，最高轉速爲16000轉/分。
外觀方面，ATTO3採用Dragon Face 3.0家族設計語言，鍍鉻飾條與LED燈組整體性很強，前保險槓設計得很別緻，前側角度LED頭燈的細節設計更加矚目。燈組內三條羽狀燈帶烘托出了時尚感。
車側部分依然能夠看到熟悉的家族式龍顏設計，ATTO3的D柱採用了一塊銀色飾板進行裝飾，細看還能夠發現“龍鱗”狀浮雕，從發動機罩延伸至車尾，整車姿態有明顯俯衝感，再加上輪眉的兩道線條，在光線映襯下肌肉感隱隱若現。車身尺寸方面長寬高分別爲4455*1875*1615mm，軸距爲2720mm。
車尾部分看起來飽滿紮實，尾燈同樣採用貫穿式設計，造型簡潔流暢，同時也拉伸了視覺寬度；尾部上方微微揚起的擾流板，讓尾部看起來更顯層次感，同時也強化了運動感；下半部的剎車燈與黑色飾件，與前保險槓設計相呼應。
內飾是首款以律動理念打造的智能座艙，設計靈感來源於運動健身狀態與器材，此外全新推力式換擋桿採用的是圓形設計，以大量圓形元素營造出了車內的環抱感。
全新的DiLink4.0智能網聯繫統從界面UI、上手友好度都實現了顯著提升，更體現在智能化優勢，功能性上，搭載了諸如智能語音識別、NFC手機鑰匙、遠程控制車輛和智能APP遙控駕駛等功能，通過賬號授權，在手機上尚未關閉的歌曲、影片可以同步至DiLink智能網聯繫統大屏內。
在主動安全方面，ATTO3採用第四代單目攝像頭進行目標探測，搭配全車雷達，帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統，集成ACC-S&G啓停型全速自適應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通標誌智能識別系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等多項輔助功能，帶給駕乘人員無憂無慮的用車體驗。
動力方面，新車將搭載永磁同步電機，最大功率爲204馬力，峰值扭矩330牛·米，百公里加速時間爲7.3秒， 後懸架採用了多連桿獨立懸架，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據車型配置不同，NEDC工況下的續航里程有430公里和510公里兩種可選。
充電方面，800V高壓充電技術通過電機升壓充電架構，可實現充電5分鐘續航150公里的極快充電效能，目前國標規定充電樁電流上限爲250A，按照800V估算，預計充電功率達到200kW。
據悉，比亞迪自去年七月正式宣佈進入日本乘用車市場，並亮相ATTO3、海豚和海豹三款車型。
今年一月底，比亞迪ATTO3正式在日本開售，售價440萬日元（約合人民幣22.8萬元）；二月，比亞迪開設第一家橫濱門店；八月，位於東京的首家展廳“BYD AUTO池袋”正式開業。
目前，日本有多達20多家門店可瞭解車輛信息並預約試乘試駕，並計劃到2025年底，爭取在日本全國開設100家門店，以滿足日本消費者瞭解產品以及試乘試駕的需求。