特斯拉要交給朱曉彤了？

“他是上海疫情期間，第一批睡在工廠的員工。兩個月沒離開工廠，就爲了保生產。”

與朱曉彤共事過的人對他的評價基本離不開那幾個詞：勤奮、自信、激進、嚴苛，以及最重要的：另一個馬斯克。

除了24小時專注工作、凌晨三四點秒回工作微信、對下屬有些苛刻甚至殘忍之外，朱曉彤留給外界的故事並不算多。

以至於當外媒傳出朱曉彤再次升職，半年之內完成了從中國區總裁到負責亞太區業務，再到接管北美和歐洲的三級跳時，大衆對於這個最有可能接替馬斯克的CEO依舊知之甚少。

但朱曉彤就像馬斯克的影子，籠罩了特斯拉上海工廠的每一個角落。

“他是另一個馬斯克”

2014年剛加入特斯拉的時候，朱曉彤還只是特斯拉中國超級充電站項目總監，畢業於奧克蘭理工大學的他並沒有一份漂亮的履歷。

畢業之後，他進入美國杜克大學的商學院攻讀MBA，並且在隨後加入了MBA同學創辦的一家公司擔任項目經理，也因公在利比亞、蘇丹待過兩年，爲在非洲從事基礎設施項目的中國承包商提供諮詢。

就是這麼一個沒有硅谷高科技公司的背書，沒有任何汽車行業的經歷的“外來戶”，在加入特斯拉的8個月內，從小項目的總監變成了特斯拉全球副總裁兼中國區總裁。

特斯拉前任全球副總裁、大中華區總裁吳碧瑄因爲銷量不佳而閃電離職之時，馬斯克幾乎沒有任何猶豫，就將朱曉彤推到了臺前。

當時特斯拉中國業務幾乎已經到了生死存亡的時刻，裁員裁到僅剩下46人，內部人心渙散，畢竟鄭順景和吳碧瑄兩任高管都是一年就離職，在吳碧瑄舉薦朱曉彤之前，大家都不知道還有誰能接下這個燙手的山芋。

但後來的事實證明，在北非吃沙子、躲槍子的艱苦經歷，讓朱曉彤在面對複雜局面的管理上顯得頗有心得，他經常會跟下屬們講述他在北非經歷的一個小故事：在撒哈拉的沙漠裡，勞工們企圖逃離管理者的掌控，管理者在發現他們逃跑後並不會着急追趕，而是像蛇一樣靜待自己的獵物倒下，然後用乾糧和水再把勞工“勸”回工地。

這種管理風格也被朱曉彤帶到了特斯拉，無論是高管還是普通員工，朱曉彤做到了一視同仁，比如他要求員工必須隨時待命，不分假期，不分晝夜；比如他要求部門領導5分鐘內回覆郵件，他自己則以身作則，不管什麼時候都是秒回信息；比如在面對員工的抱怨時，他會以更強硬的態度懟回去，“留着有什麼用，完全可以走人”。

這也導致朱曉彤任職期間，特斯拉中國各職能負責人出現大批離職。充電、市場、公關部負責人相繼出走，留下的離職原因也大多是對現有管理團隊的不滿，但朱曉彤不在乎。

“凌厲”，是朱曉彤最醒目的做事風格，也是他和馬斯克契合的地方，“馬斯克是個直率到有些執拗的人，他做事非常堅持，對產品的要求也很高。當然，如果他是個soft的人，我也不願意跟他一起做事。”朱曉彤曾經這樣跟媒體解釋他對馬斯克的看法。

對於底下的員工來說，朱曉彤就是另一個，更苛刻的馬斯克，畢竟馬斯克要求大家回郵件的最低期限也“只”是15分鐘。

“我是一個不輕易放棄的人”

這種高速運轉、快速響應的工作模式也被帶到了特斯拉上海工廠的建設裡，2018年10月，特斯拉宣佈，以 10 億元拿下上海臨港一塊86.5萬平方米的工業用地，3個月之後，工廠破土動工。朱曉彤兼任了特斯拉上海工廠負責人。

特斯拉上海工廠 3 天就完成了立項、規劃和選址工作；5 個月完成工廠審批，6 個月完成項目簽約到開工建設，從成立公司、簽署《合作備忘錄》、拿地到動工，特斯拉項目創造了上海乃至全國製造業項目落地的歷史記錄。

這種讓馬斯克都只能用“震驚”來形容的速度，是朱曉彤安身立命的根基。

朱曉彤也精準抓到了前兩任領導忽略的癥結，喊出了那句著名的口號：“政府關係是特斯拉中國在新一年的重點工作。”

大量廉價的土地、數十億的銀行低息借貸、極其完善的配套政策……上海政府甚至不惜鴿掉了對蔚來“當地建廠”的承諾，來完成和特斯拉的“雙向奔赴”。

曾經斬釘截鐵宣稱“特斯拉不進行市場推廣活動”的馬斯克也默許了朱曉彤在華逐步展開的媒體公關工作，大量的官方宣傳和媒介露出讓特斯拉和上海的合作成爲了範本。

時代的東風，也在這時吹向了朱曉彤。

補貼的再度升級，讓當時Model 3（參數丨圖片）的價格下探到了30萬以下，這就讓這個新時代的大玩具一下子擁有了擁抱大衆市場的機遇。

朱曉彤也並沒有滿足於當初簽訂的50萬輛產能，而是經過不斷的改造升級，衝、焊、塗、總，四大廠房整合設計，極致可能的縮短了每道工序之間的距離。在每一個環節都採用多層設計，更有效利用廠房垂直空間，使用升降機、輸送帶等自動化物流，立體化設計廠房，讓土地利用效率最大化。在最巔峰的製造速度下，平均一輛Model Y的生產速度只需要45秒。

如今，上海工廠的產能是誇張的137萬輛，同比增長47%，最終接近產量增長50%的目標。

“我是一個不輕易放棄的人，不論項目有多難，只要我下定決心，我一定會完成它。”朱曉彤說到做到，他在特斯拉的升職史，完美貼合了特斯拉在中國的成長路線，無論是佈局到新疆、西藏的超級充電樁還是逐步減少的體驗店和服務中心，亦或者是恰到時機的宣傳，朱曉彤一直主導着特斯拉的中國化。

而現在，馬斯克逐步將朱曉彤的舞臺從中國擴大到了世界。根據路透社的報道，朱曉彤和他的團隊在加州和德克薩斯的工廠，幫助工人解決生產問題以提高產量，甚至參與了跳票多次的Cybertruck車型項目。

並且，他將接管美國裝配廠的生產，同時接管特斯拉北美和歐洲地區的銷售、服務和交付，成爲特斯拉的二把手。

無論升職的消息是真是假，朱曉彤都已經將特斯拉打上了自己的烙印，天才開山，勤者守路，留給特斯拉的或許只剩下一個問題：朱曉彤替自己守住產銷之後，抽出身來，專心開發技術的工程師馬斯克能拿出下一款改變世界的產品嗎？