桃園 八德轉運站運量增1成 立位轉乘省時

桃園市八德轉運站啓用半個月,立位轉乘省20分鐘、運量增1成。(桃園市交通局提供/蔡依珍桃園傳真)

桃園市八德轉運站2月19日開始營運,首日造成交通嚴重打結引撻伐,交通局隔日調整號誌秒數、車輛停靠動線,順利解決壅塞問題,透過公車重複路段整並、班次加密、開放站位及加開循環線等措施,半個月來「立位轉乘」時間節省約20分鐘,運量也增加1成,103路線、恩主公醫院八德線、八德北線也有望進駐轉運站。

交通局指出,比較轉運站啓用(2月15至18日)前與啓用迄今(2月19至29日)全日運量可知,713、715、717等公車全日平均運量去程增加187名、約10.58%及返程增加190名、約9.58%。研析發現,隨時都有車搭往永寧捷運站,以及機車停車場停車方便等原因,促使原搭公車或騎乘機車轉檯鐵的通勤民衆,願意轉移搭乘713、715、716及717公車。

交通局表示,轉運站啓用前,原通勤尖峰時段6點半至7點半於陸光4村等公車站,搭713、715、716、717往永寧捷運站,常遇車輛滿載須再等1至2班車才能上車,站位等車約20至30分鐘。轉運站啓用後開放站位,就算座位滿載仍可以站位到轉運站再轉乘716直達永寧捷運站,至多等1輛即可上車,扣除轉運站轉乘5分鐘,站位等車有效縮短15至25分鐘。

桃園市長張善政表示,市府投入很多心力改善八德交通壅塞以及跨城市客運便利,他強調,八德轉運站是改善交通體質與搭乘習慣的重要建設,交通局一定要視情況即時滾動式調整,通勤市民的每1分鐘都要慎重看待,半個月下來通勤運量增加與轉乘時間減少,數據證明市府的努力方向正確,桃園交通會愈來愈進步。