桃園 八德轉運站運量增1成 立位轉乘省時

桃園市八德轉運站啓用半個月，立位轉乘省20分鐘、運量增1成。（桃園市交通局提供／蔡依珍桃園傳真）

桃園市八德轉運站2月19日開始營運，首日造成交通嚴重打結引撻伐，交通局隔日調整號誌秒數、車輛停靠動線，順利解決壅塞問題，透過公車重複路段整並、班次加密、開放站位及加開循環線等措施，半個月來「立位轉乘」時間節省約20分鐘，運量也增加1成，103路線、恩主公醫院八德線、八德北線也有望進駐轉運站。

交通局指出，比較轉運站啓用（2月15至18日）前與啓用迄今（2月19至29日）全日運量可知，713、715、717等公車全日平均運量去程增加187名、約10.58％及返程增加190名、約9.58％。研析發現，隨時都有車搭往永寧捷運站，以及機車停車場停車方便等原因，促使原搭公車或騎乘機車轉檯鐵的通勤民衆，願意轉移搭乘713、715、716及717公車。

交通局表示，轉運站啓用前，原通勤尖峰時段6點半至7點半於陸光4村等公車站，搭713、715、716、717往永寧捷運站，常遇車輛滿載須再等1至2班車才能上車，站位等車約20至30分鐘。轉運站啓用後開放站位，就算座位滿載仍可以站位到轉運站再轉乘716直達永寧捷運站，至多等1輛即可上車，扣除轉運站轉乘5分鐘，站位等車有效縮短15至25分鐘。

桃園市長張善政表示，市府投入很多心力改善八德交通壅塞以及跨城市客運便利，他強調，八德轉運站是改善交通體質與搭乘習慣的重要建設，交通局一定要視情況即時滾動式調整，通勤市民的每1分鐘都要慎重看待，半個月下來通勤運量增加與轉乘時間減少，數據證明市府的努力方向正確，桃園交通會愈來愈進步。