探尋創新之道《中國品牌推動力大賞》走進嵐圖

本站汽車綜合10月29日報道 10月22日，由寰球汽車集團主辦的《中國品牌推動力大賞》——寰球年度車評審團“走進嵐圖”主題活動在嵐圖汽車工廠拉開序幕。

寰球汽車年度車秉承着公平、公正、公開的原則，迄今已經成功舉辦七屆。在行業內已經形成鮮明獨特的標籤，而隨着中國汽車發展進入全新階段，寰球汽車推出《中國品牌推動力大賞》特別活動，聯合由權威專家、學者、媒體組成的寰球年度評審團共同走進汽車企業，實地探訪、試駕、交流，深度剖析中國品牌在新汽車2.0時代的獨特價值。

通過走進嵐圖汽車，寰球年度車評審團分別從產品、智能製造、體系優化、全球化思路等各個角度，全方位解讀嵐圖。

嵐圖汽車CEO盧放在歡迎致辭中提到，嵐圖汽車正致力於成爲中國汽車“新國貨”，嵐圖汽車通過創新思維，打造高端新能源車，爲用戶提供便捷體驗，爲中國汽車工業在智能網聯、新能源汽車領域的應用和發展提供新動力。嵐圖汽車誕生於疫情之後的武漢，凝結着英雄城市的勇氣與拼搏精神，是東風集團獨立孵化的高端新能源品牌，也是新能源高端品牌中的“國家隊”代表。嵐圖汽車肩負着東風電動化轉型和高端自主品牌向上發展的雙重使命，在東風“五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化和共享化）的明確指引下，嵐圖充分洞見市場機會和用戶未被滿足的藍海需求，爲廣大用戶提供差異化的電動汽車解決方案。

嵐圖汽車CBO雷新針對嵐圖汽車的核心佈局發表演講，他表示，嵐圖從產品體驗、技術路線、商業模式，都是央企新時代的變革創新踐行。從去年7月正式發佈“嵐圖”品牌並展示首款概念車，到12月嵐圖FREE（參數丨圖片）的正式亮相，再到今年6月30號，嵐圖FREE量產車下線，並於8月8日正式交付到用戶手中。一年多的時間，即使受到了疫情反覆的影響，嵐圖仍然跑出了“嵐圖速度”，現在已經有1500多臺嵐圖FREE行駛在全國140座城市的道路上了。接下來，嵐圖將繼續加快建設用戶型科技企業，爲用戶提供‘物有所值、價有所信、購而不悔、用而無憂、賦能生活、收穫友情’的產品和服務，真正實現打造‘零焦慮高端智慧電動品牌’的目標。

解開嵐圖汽車“智造密碼”

此次活動首站，寰球年度車評審團參觀了嵐圖汽車的數字化總裝車間。值得一提的是，嵐圖汽車將其武漢工廠定義爲4.0數字智能化工廠，運用了大數據、邊緣雲、AI及物聯網等新興技術，是“中國智造”的標杆工廠。

作爲汽車製造的關鍵環節，嵐圖的總裝車間可打通前端銷售和生產後臺數據，實現全數字化運營，包括整車軟件版本，配置、功能以及整車異常或正常的狀況都能做到100%可追溯。

除此之外，數字化總裝車間配備業界少有的空氣懸架檢測裝置，同時擁有同行業最多的三電檢測（高壓絕緣檢測、電位均衡測試、充電插座絕緣/接地測試、淋雨測試、涉水測試），其中高壓絕緣檢測從“三電”的部檢開始，對驅動電機總成、電池包總成、電機控制器、高壓線束等“三電”系統的零部件進行全覆蓋檢測。

據悉，每一臺交付到用戶的嵐圖FREE都會通過50個節點、12338項的驗證項目，保證車輛的出廠品質。嵐圖汽車還擁有造車新勢力中里程最長、種類最多、技術條件最嚴苛的廠內跑道檢測，有效檢測產品性能，保證用戶的駕乘體驗。

寰球年度車評審團一致認爲，嵐圖汽車4.0數字智能化工廠通過新興技術的全面運用，爲汽車製造業提供了前瞻範本，與此同時，該工廠傳承了傳統汽車製造體系中的高品質與高品控，能夠代表“中國智造”的頂層水準。

嵐圖FREE得到寰球年度車評審團一致認可

誕生於嵐圖汽車4.0數字智能工廠的嵐圖FREE不僅是嵐圖創新“第一車”，更是市場呼聲頗高的產品。從2020年7月嵐圖品牌對外發布，到今年8月嵐圖FREE正式上市，嵐圖汽車已經在全國140個城市爲大約1500名車主進行了產品的交付。

可以看到，嵐圖FREE是目前市場中唯一提供純電和增程式兩種動力模式的產品。嵐圖汽車開行業之先河，首創雙動力佈局，這背後正是嵐圖汽車對新能源汽車用戶用車需求多元化的思考。以嵐圖FREE增程版車型爲例，該車搭載1.5T四缸發動機，匹配最高功率80kW的發電機，高性能加上低油耗，NEDC續航可達860km，完美契合喜歡長途自駕的用戶需求，讓里程焦慮不再成爲阻擋消費者購買新能源汽車的鴻溝。

作爲一款“30萬級中大型智能電動SUV”，嵐圖FREE全系標配20項高級駕駛輔助功能，集全球首創兩大車身技術、全球首創一體式可升降三聯屏、獨創四大智能座艙模式等業內多項頂尖技術於一身，以4.5秒零百加速實現了高端運動汽車的駕控性能，以56項豪華配置帶來百萬級豪華車的舒適體驗，可謂名副其實的“新國貨標杆”。

通過對嵐圖FREE的全面評測，寰球年度車評審團表示，嵐圖FREE作爲一款家用SUV，產品力足夠匹配消費者多樣化的用車場景，其不僅滿足了空間以及舒適性上的剛性需求，同時在性能以及駕控體驗上相較同級別車型更具優勢。

以嵐圖汽車爲基點，共話“中國品牌推動力”

在沙龍研討環節，寰球汽車年度車專家評審團各抒己見，以嵐圖汽車爲切入點，針對中國品牌推動力闡述了自己的認識。

復旦大學經濟學院教授、復旦大學經濟學院副院長、中國世界經濟學會常務理事、中國數量經濟學會理事孫立堅表示，新能源汽車以及綠色經濟是中國未來發展的核心推動力，嵐圖正走在這條正確創新的道路上。未來中國汽車經濟，只要抓住新能源汽車和綠色經濟兩個核心生態鏈就能實現中國汽車的新一輪高質量騰飛。

中國內燃機學會副秘書長魏安力認爲，汽車產業節能減排及碳中和實現路徑一定是技術爲王。增程技術路線，解決了當下消費者的需求，從一定程度上緩解了排放和節能之間的衝突。未來中國汽車產業發展，應當堅持實事求是、技術爲王，因地制宜推進多種技術路線發展。

上海交通大學汽車工程院副院長殷承良表示，軟件定義汽車的核心在於體系的扁平化和簡單化。汽車企業如果不能做到體系的扁平化和簡單化，軟件定義汽車這個可以稱之爲一個僞命題。嵐圖需要認真思考體系的扁平化和簡單化，這是未來新賽道上的不可或缺的核心競爭力之一。

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰表示，當前的消費環境下，國有車企做新能源創造場景比跟隨造車新勢力更有意義。現在主流追捧什麼，未來就顛覆什麼。尋找新的賽道重新出發能夠讓新能源汽車創新之路更加通暢。

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健認爲，混合動力、增程式是當前新能源汽車重要的技術路線，滿足了當下市場的一些消費需求。無論混合動力、增程式還是純電動，本質與核心都是安全，電池的安全至關重要。在此背景之下，不管是嵐圖還是其他新能源車企，都應該切實做好電池的安全驗證，爲消費者提供安全可靠的產品。

北京理工大學博士生導師、副教授王欣表示，新能源電動車要和電腦去結合。混合動力車特別是增程式混合動力車要和燃料去結合。面向未來的“雙碳”，僅在車上做文章是不夠的，是達不到“雙碳”這個任務。而對於未來混合動力這條路線，一定是混動電驅時代，我們一定要積極地儘早地去擁抱可再生能源，纔是未來可能實現碳中和的一個方向。

羅蘭貝格汽車行業中心首席研究員張強認爲，未來5到10年中，新能源乘用車市場仍然會保持一個相對高速發展的狀態。原因離不開消費者的對新能源認知的改變。從消費者角度來看，選擇新能源汽車並不是價格多貴、品牌歷史等因素，其中超長續航，便捷充電永遠是第一考慮因素，這是包括嵐圖在內的品牌首先要思考的關注點。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋爲此次活動做了總結髮言，他認爲，當前，新汽車的格局遠遠沒有被定義，我們來到嵐圖汽車，看見、認識了嵐圖汽車具備了新汽車和新勢力的特徵。過去人們講“新勢力”，現在嵐圖講“新實力”，嵐圖用技術、製造、產品以及體系的革新，向外界證明了其自詡爲“新實力”的造車底氣。