臺灣新車安全評等計劃成效顯著 TNCAP助力提升道路安全

財團法人車輛安全審驗中心16日下午舉行臺灣新車安全評等TNCAP論壇，說明計劃成果及未來規畫。（蔡明亙攝）

交通部2018年起籌備推行臺灣新車安全評等TNCAP計劃，迄今公佈11款車型檢驗結果，財團法人車輛安全審驗中心今舉行TNCAP論壇，說明計劃成果及未來規畫，交通部官員與執行機構皆提到，目前政府投入經費購車檢驗，將研議可行配套作法，例如鼓勵業者自費參與或檢修相關法令等，才能降低財務負擔，使計劃永續運作。

交通部長李孟諺表示，TNCAP政策提供完整檢驗測試並轉換成星級評等，讓消費者有明確選擇參考，第2期計劃到2028年，政府共投入29億元經費，值得支持。他笑說，自己買的車就沒經過TNCAP驗證，民衆找餐廳會看米其林指南，同理買車就要看TNCAP認證。

他說，臺灣每年40多萬件交通車禍，道路交通安全事故造成逾3000人死亡，若汽車經過嚴格檢驗，相信會有更多經過考驗的安全結構或配備能拯救人命、降低死傷數。

「臺灣曾被評爲行人地獄，行人安全有很大改進空間！」李孟諺提到，交通把將道安、交通安全、行人安全列爲最首要施政項目，而道安也和車安息息相關，安全車輛、用路環境與嚴謹的監理制度，是道安3大要素，要如何提供車輛安全諮詢給民衆，大家要共同努力，提供更安全、更完整的測試報告。

國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲指出，汽車工業是藝術與科技的結合，更是家庭安全的城堡，TNCAP計劃2022年首次撞擊測試以來，透過大數據分析發現，雖小客車肇事件數增10％，達18萬件，但致死率減少，從千分之一降至千分之0.86，短時間就看到車測中心人員和業界努力開始發揮效果，且評爲5星的6款車型，銷售率都不錯，是良性循環，盼此計劃提供透明資訊，達到政府、業界、民衆三贏目的。

交通部公共運輸及監理司長林福山說明，交通部委託車安中心擔任執行機構，指定財團法人車輛研究測試中心爲檢測機構，2022年運作後成全球第13個NCAP組織，迄今公佈11款車型評等結果，第一期計劃2018年至2023年、第二期2024年至2028年，皆爲政府投入預算，而購車、測試等，都需要相當的經費，目前已有車型自費受檢，日後經費來源要如何支撐計劃，是後續要面對的課題。

至於TNCAP計劃如何精進，林福山表示，未來會將電動車優先納入評等、滾動檢討評等制度、擴充檢測能量、並鼓勵業者負擔費用，降低政府負擔，今年就會和業者討論擴大參與部分，也期待業者能在新車上市前就送驗，在銷售前就能將較完整的車安資訊提供給消費者參考。

財團法人車輛安全審驗中心處長盧鎮傑分析，11款受驗車型中，5星佔比55％、4星佔18％、3星佔27％。受評車型裡，因部分車型未能將主、被動安全配備列爲標配，或提供足夠安全配備，導致星級結果不理想，其中又以盲點偵測及車速輔助系統的配備率最低僅36％。

保護效用方面，11款車型中，成人保護平均得分率86％，其中9車型符合成人保護5星標準、兒童保護平均得分率71％，其中6車型符合兒童保護5星標準、行人保護領域平均得分率78％，其中10車型符合行人保護5星標準、安全輔助領域平均得分64％，其中有9車型符合安全輔助5星標準。

盧鎮傑表示，將持續針對臺灣道路交通環境、駕駛行爲、交通事故樣態、車輛科技發展趨勢、檢測能量及車廠技術水平等情況，滾動檢討TNCAP規章。且隨自駕車發展，未來規畫推動涵蓋自動駕駛及聯網相關領域，包括V2X／V2V評等測試、自駕系統評等測試等，確保智慧車輛相關係統安全性能。

此外，爲降低政府財務負擔，將滾動檢討研議相關可行的配套作法，增加多元財源挹注TNCAP制度，並藉長期穩定運作，讓TNCAP永續經營發展，提升安全最大效益化。