臺鐵留才方案漏7千運務人員 基層不滿

臺鐵擬發關鍵職務津貼。(讀者提供/陳祐誠傳真)

臺鐵留才方案中,擬提高各級主管的加給。(讀者提供/陳祐誠傳真)

交通部規劃臺鐵2024年公司化,臺鐵企業工會爭取加薪留人才,交通部長王國材日前表態同意檢討主管加給與基層低薪,但臺鐵最新的留才方案今日外流,內容可見副局長(含)以下主管加給全部調升,另有8247名基層可領關鍵職務津貼,但方案漏掉站務員、列車長等7000多人,引發基層批評。臺鐵迴應,有關留才方案尚未定案,會做完整妥善考量。

臺鐵薪資結構偏低,長期以來難以留住人才,確定公司化之後更傳出許多人想跳槽,而主管加給低又得扛責任,許多員工不想升爲主管,令內部管理相當頭疼。工會多次向交通部及臺鐵喊話加薪,王國材也公開表示支持。

今日一份外流的留才方案顯示,除了臺鐵局長之外,從副局長到所屬分支機構的替班站長、副站長等,主管加給都有提升;另一份「關鍵職務津貼」,則列出實際從事危險工作人員的職務種類。兩份文件中並未提及站務員、列車長等運務人員,引發基層不滿。

臺鐵產業工會批評,留才說明僅針對「關鍵職種」和「各級主管」進行調薪,站在第一線服務旅客的運務員、支撐臺鐵後勤運作的行政人員等幾乎全被排除,高達7000多人被遺忘。

產工指出,此舉等於告訴員工和社會大衆,服務旅客原來不重要,剪收售票運轉行車通通不重要,更是國家帶頭分化工人,只調整部分人員的薪資,對薪資略高於基本工資的營運人員更無調整作法,違背王國材部長說的「支持改善低薪」。

產工強調,所有基層都是關鍵,共同支持臺鐵的營運和安全,都應該要調薪,國家真的要改善低薪,就請臺鐵局儘速調高營運人員薪資、資位人員待遇要比照郵政公司,而非花心思分化工人,讓基層更憤怒。

臺鐵迴應,有關留才方案尚未定案,會做完整妥善考量。