臺鐵高雄車站工期20年…5出入口未連結商圈 議員憂恐淪「孤島」

臺鐵高雄車站工程持續進行，但5個出入口未與周邊商圈連結，車站恐成爲市中心孤島。記者潘奕言／攝影

臺鐵高雄車站工程持續進行，不過有議員發現車站5個出入口都在車站主站體，未與周邊商圈連結，恐成爲市中心孤島，無法帶動人潮。市長陳其邁迴應，會請副市長林欽榮組成專案小組，與臺鐵、客運業者、鐵道局協商相關改善事宜。

市議員張博洋2日質詢時指出，高雄車站只有5個出入口，動線設計不良，與周邊商圈連結性薄弱。旅客到站後若要到其他商圈，必須上到地面後走平面道路，增加穿越馬路風險。

他舉臺北車站及大阪難波車站爲例，地下連通道四通八達，帶動周邊商圈發展。附近商家則表示，高雄車站工程長達20年，大家都飽受施工之苦，生意流失、商區蕭條，原希望新車站完工能爲地方注入活水，沒想盼到的竟是一座孤島。

張博洋建議市府，應儘快與交通部、臺鐵研議改善措施，新闢連通建國路、九如路等的出入口，若新建地下連通道有難度，也可考慮以天橋串連。市長陳其邁迴應，會請副市長林欽榮組成專案小組，與臺鐵、客運業者、鐵道局協商。

他說，臺北車站有三鐵共構等條件，前後花了25年纔有現在規模，高雄站跟臺北站剛開始啓用時差不多。至於天橋等連結方式，要以不與站體設計有違和感的方式進行規畫設計。

鐵道局南部工程分局表示，高雄車站天棚工程預計10月完工、主體工程年底完工並提送消防檢查。後續若要再進行地下連通道擴建連結，雖然施工技術可以克服，但因車站結構已完成、周邊道路已開通，二次施工將對周邊交通及環境造成極大影響。

施工期間需封閉車站已營運區域、進行平面道路交通維管等，雖可行但有困難度，非簡單開挖、短期施作即可。針對出入口問題，後續會與市府等單位協調討論，配合進行相關改善計劃。

臺鐵高雄車站工程持續進行，但5個出入口未與周邊商圈連結，車站恐成爲市中心孤島。記者潘奕言／攝影

高雄車站工程長達20年，周邊飽受施工之苦，生意流失、商區蕭條。記者潘奕言／攝影

未來高雄車站只有5個出入口，未與周邊商圈連結，恐成爲市中心孤島。圖／高雄市議員張博洋提供