太空、民用領域均受挫 波音公司陷入“大麻煩”

國際通信衛星公司的衛星IS-33e日前在太空中解體，產生大量碎片。這一衛星由美國波音公司設計和製造，國際通信衛星公司表示，正與波音公司及相關機構協調，分析衛星解體原因。

波音製造的衛星IS-33e在太空解體

國際通信衛星公司網站19日發佈的公告說，IS-33e衛星出現異常狀況，導致衛星服務中斷；21日更新的公告說，"完全失去"該衛星。該公司正在與波音公司及美國政府相關機構協調，分析相關數據和觀測結果。

該衛星2016年8月發射，2017年1月投入使用，主要爲歐洲、非洲及亞太部分區域的用戶提供通信服務。衛星的最初預計使用壽命爲15年。但在這起事故發生前，該衛星已經爆出過推進系統問題，將其預計運行壽命縮短了3.5年。

美國太空軍稱，已確認IS-33e衛星於協調世界時19日4時30分，也就是北京時間19日12時30分在地球靜止軌道上解體。俄羅斯國家航天集團新聞處發佈消息稱，俄專業人員記錄到這顆衛星的80多個碎片，它們可能威脅地球靜止軌道上的衛星；對碎片軌跡的分析表明，衛星解體是瞬間發生的。

專家解讀：衛星解體原因多樣 大概率與製造質量有關

國際宇航聯合會空間運輸委員會主席 楊宇光：這樣的衛星出現解體有多種可能性。一方面來說，我們知道地球同步軌道衛星爲了保持和地面相對不變的位置關係，它是需要進行軌道保持的，很大程度上地球同步軌道衛星的壽命是由它的推進系統剩餘的推進劑量決定的，而使用的這個液體的推進系統，它本身就是一個危險源，推進系統裡面有燃燒劑和氧化劑，一旦使用不當或者說它本身出現問題、出現泄露等等，就有可能導致它爆炸，那麼爆炸當然會造成解體。

國際宇航聯合會空間運輸委員會主席 楊宇光：地球同步軌道衛星的電源系統也是非常重要的。電源系統裡面的蓄電池如果操作和使用不當，也會有爆炸的可能性。

國際宇航聯合會空間運輸委員會主席 楊宇光：除此之外，在軌道上的航天器，包括衛星，它受到了多種作用力的作用。當一個衛星的姿態失控以後，它有可能會出現翻滾。經過長時間以後，它也有解體的可能性。

國際宇航聯合會空間運輸委員會主席 楊宇光：所以說，不管怎麼講，出現的解體事件，大概率是由於波音公司研製的這個衛星平臺本身的質量不過關造成的。當然也不能完全排除這個衛星是由於微流星擊中的，造成它的解體。當然，這個可能性並不是非常高。

波音公司事故頻發 美媒稱其陷入"大麻煩"

事實上，近年來，波音負面消息不斷，多型號飛機出現安全事故，"星際客機"飛船遭遇技術故障，罷工、生產經營虧損加劇。波音公司10月23日披露的財報顯示，受罷工等因素影響，企業今年三季度虧損近62億美元，今年以來已虧損近80億美元。美國媒體不禁感嘆，波音"正從糟糕走向更糟糕"，陷入了"大麻煩"。

波音公司製造的同系列衛星，在幾年前發生過類似事故。2019年4月，波音公司製造的IS-29e衛星發生故障並最終解體。原因被懷疑可能是流星撞擊，或者太陽活動促成的靜電放電引發，而衛星本身的線路缺陷導致問題惡化，僅在軌服役3年。

今年6月5日，波音公司"星際客機"搭載美國兩名宇航員升空，6月6日飛抵國際空間站。這是"星際客機"首次載人試飛任務。飛船原定6月14日脫離空間站返回地球，但因推進器故障和氦氣泄漏等問題，返航時間一再推遲。兩名宇航員到明年2月才能改乘美國太空探索技術公司的"龍"飛船返回地球。

除了在太空領域受挫，波音的危機還涉及民用領域。

2018年10月和2019年3月，印尼獅子航空和埃塞航空航班先後發生空難，總計346人遇難，失事飛機均爲波音737 MAX型客機。調查發現，事故原因和該機型新軟件系統的安全設計漏洞有關，而波音故意隱瞞其風險以使該機型獲得適航認證，也未就該軟件系統加強飛行員培訓。

今年1月5日，一架阿拉斯加航空的737 MAX 9型飛機飛行途中發生門塞脫落事故，美國聯邦航空管理局暫停了該機型的生產。調查發現，波音在生產過程中存在質量控制和員工培訓方面的嚴重缺陷，聯邦航空監管也被認爲不夠有效。

美國國會參議院常設調查小組委員會調查指出，波音公司的工人被迫在工作時優先考慮速度而非注重質量。