汰換機車再等等! 6月1日起最高再領6500元補助

環保署今年1月推出「老舊車輛汰舊新換2.0」,媒合汰換汽機車的減碳效益及減空污等予開發單位,終於至6月有開發單位願意提出加碼方案。(林良齊攝)

汰換老舊機車再等等!環保署今年1月推出「老舊車輛汰舊新換2.0」,媒合汰換汽機車的減碳效益及減空污等予開發單位,終於至6月有開發單位願意提出加碼方案,如果是設籍在新竹縣10年老舊機車汰換成電動機車,可在廢車回一站通平臺上領取2000元的新竹縣媒合金、2200元減空污的竹科媒合金再加300元回收獎勵及2000元汰換補助,最高可領取6500元補助,但有其上限。

依竹科管理局及新竹縣政府規劃,前者擬祭出約2.4億元預算、收購42萬公噸減碳效益及9600萬元收購109公噸減空污效益,後者則擬用60萬元預算、收購690公噸減碳效益。代表竹科管理局的內部碳定價每噸約571元、新竹縣府則約870元。

環保署副署長沈志修表示,今年1月起環保署設立新機制,讓開發單位可以與民衆媒合減碳及空污效益,盼擴大效果加速臺灣邁向2050淨零碳排目標。但1月設立至今,仍未有開發單位申請媒合。

環保署氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴說明,開發單位在環評承諾的增量抵換來源包括汰換汽機車、增量抵換專案等,但如果要從今年年底上線的碳交易平臺上購買國外碳權則不可抵換,呼籲需要減碳及減空污的開發單位儘速加入,一同加速減碳及減空污的力道。

外界質疑,爲何汰換成電動機車有補助,那爲何不補助改搭乘大衆運輸的民衆?黃偉鳴表示,換成走路時雖然有減碳及減空污效果,但難以量測其有效性,因此現階段仍以鼓勵汰換成電動機車爲主要手段。

黃偉鳴提醒,由於竹科管理局及新竹縣政府規劃收購各有預算及時間限制,民衆要參與時應注意。