臺航2023逆風飛 年終大放送

臺航報請董事會同意年終獎金與調薪案。圖/本報資料照片

臺航2023年營運

臺航(2617)報請董事會同意年終獎金與調薪案,在2023年散裝運價低迷之際,臺航營收仍逆勢成長3%,自結合並純益預估後,大方發放每位員工平均績效獎金約六個月,2024年起調薪4%~5%,員工每月伙食費免稅額也上調至3,000元。

臺航2023年前三季稅後純益14.14億元、每股稅後純益(EPS)達3.39元;累計全年營收39.9億元、年增3.03%。法人估,臺航2023全年獲利近16億元,EPS上看3.8元。

臺航董事長劉文慶表示,近期散裝市場變動大,預期年後大約3月起,大陸進口煤炭與黃小玉等大宗物資運輸需求,可望逐步回溫。臺航將持續汰舊換新船舶,擴建年輕化船隊,並嚴控成本,迎接未來市場挑戰,並持續追求成長。

本週臺航與日本名村造船所,剛簽訂兩艘40,000噸級散裝貨輪建造合約,預計2026年第二季竣工交付。據瞭解,兩家公司商談長達約六個月,隨新造船造價走升,臺航新造船現省100萬~200萬美元。

劉文慶自2016年9月上任以來,已爲臺航汰換12艘老舊船舶,並分批訂造12艘節能船,其中8艘已交付,剩餘4艘將於2024年第三季前陸續交船,屆時臺航將擁有23艘船、平均船齡5.5年,船隊年輕化有利在市場上爭取較優運價,且船舶營運成本有效降低。

除此之外,臺航代營油輪、拖船與澎湖輪業務,也帶來穩定營收。臺航在2023年散裝運價低迷之際,逆勢交出全年合併營收年增3.03%的亮眼成績,主要歸功於觀塘工業港長期港勤船勞務工作自同年5月起全數交船營運,澎湖輪自同年9月初啓營運等因素。

臺航也是陽明海運(2609)大股東,臺航去年第三季稅後純益11.05億元,包括陽明現金股息7.46億元,處分1艘散裝輪及汰換臺華輪利益合計貢獻2.64億元,每股賺2.65元。