踏板對比丨鈴木復古小踏板，US125能否大殺四方？

復古踏板市場作爲小踏板中比較熱門的細分品類，傑出車型也是蠻多的，比如本田NS125LA以及雅馬哈巧格等，而最近濟南鈴木有點後知後覺的推出了一款復古小踏板車型——濟南鈴木US125，本期小馬哥將會通過12款熱門125小踏板車型的多維度數據對比，來揭開US125的神秘面紗。

外觀盤點，拿捏復古情調

濟南鈴木US125的外觀設計充滿了復古風情，圓潤的線條、簡約的裝飾以及鍍鉻件的廣泛應用，讓人一眼便能感受到其濃郁的復古氣息。車頭部位設計有一個內凹型區域，下方有鈴木logo，整個前臉看起來較有層次感。橢圓形的大燈組、菱形紋深棕色座墊以及圓形鍍鉻反光鏡，都是US125復古風格的點睛之筆。

如果把鈴木US125和同級別的其他車型放在一起，可以更加明顯看出鈴木的設計水平確實在線。大家也可以順便看看US同級別的車型都有哪些，想必絕大部分大家都是比較熟悉的。

以上這12款車型已經算是這個風格和排量裡面熱度相對較高的了，除了US以外，還有豪爵AXD125也同樣是剛上不市不久的車型，不說別的單說外觀US完勝。

尺寸對比 · 難分伯仲

單看圖片大家應該很難對每款車型的實際尺寸產生概念，所以爲了方便大家更直觀的瞭解每款車型的尺寸情況，小馬哥整理出來了以上12款車型所有尺寸相關的數據，方便大家進行對比。

座高方面：125排量的小踏板座高都比較矮，通過上面的尺寸對比表也能看出，熱門的這些車型座高就沒有超過760mm，而像US125的745mm座高已經是同級別最親民的了。

整備方面：這個級別普遍整備質量都在90～120kg之間，像US這110kg的體重還算是比較標準的。

軸距方面：US與前幾代的軸距是一樣的，只有1285mm，在這個級別中同樣算的上是比較適中的數據。

油耗方面：US的5.9L小油箱在同級別中並不出色，但得益於迭代多年超級芯，油耗確實不高，極限續航二百多公里是沒問題的。

動力對比·超級芯還超級嗎

都看125了，動力不動力的還那麼重要嗎？具體的我們可以透過下面這張動力參數對比表瞭解一下本期12款車型的動力情況。

動力方面：透過表格我們可以看出，動力方面大家的數據其實都差不多，最強的三陽也不過是7.1kW，最弱的雅馬哈巧格也就比三陽小1kW，至於鈴木US的6.9kW/7000rpm的最大功率在同級別裡面也算得上是頭部水平了。至於最大扭矩嘛，大家則基本都跟鈴木US的10N·m/6000rpm差不多。其實對125小踏板來說動力就那麼回事兒，都是很難過百的選手。

超級芯：鈴木US125搭載的那臺125cc的單缸風冷發動機，可以說是老演員了，一直被鈴木稱之爲“超級芯”。這款發動機服役的時間可是蠻長的了，匹配CVT無級變速自動擋，提供電啓動和腳啓動兩種啓動方式。這套動力系統性能穩健，兼具油耗低、維護便捷等優點。

操控方面：得益於745mm的座高設計和110kg的輕便車重，使得這款車無論是男性還是女性用戶都能輕鬆操控。前減震爲正置前叉，後單邊減震的配置，雖然略顯簡單，但在日常通勤中足以應對各種路況。此外，US125還配備了前12寸後10寸的鋁合金輪轂，輪胎規格爲前90/90-12、後100/90-10，保證了良好的抓地力和操控穩定性。

配置清單 · 簡陋

對於萬元左右的125小踏板來說，配置其實都是能簡則簡，一切以能滿足最低需求爲主，畢竟價格纔是大家最爲重要的參數，所以關於這個級別的小踏板來說，配置清單就顯得很單薄了。

制動方面：US125採用了前碟後鼓的制動系統，而且前剎還採用的是單活塞卡鉗，雖說這樣的制動系統對於小踏板來說勉強夠用，但多少還是差點意思的。至於安全輔助系統更是啥都沒有，都別說ABS了，就連最簡陋的CBS聯動系統也沒有。這塊配置的缺失多少讓人有點難以接受。

儀表方面：我是發現了這幫合資品牌是真找不到好的儀表供應商嗎？都啥年代了，用的儀表就不能和品牌匹配上嗎，雖然US125這版好歹不是機械儀表了，但這液晶儀表多少也有點差點意思，功能少，區域小，但顯示效果還不錯，挺清晰的。

儲物空間：US125菱形紋深棕色座墊不僅看起來寬厚舒適，而且下方的座桶空間還能容納一個四分之三盔，這個儲物空間還是蠻不錯的，尤其是在125小踏板裡面更是稱得上是天花板水平了。

總結

核心競爭力：濟南鈴木US125雖然配置略顯簡陋，但其獨特的復古風格和精緻的設計感無疑爲市場注入了一股新的活力。與同級別的車型相比，US125在價格上更具優勢，同時其穩定的動力性能和實用的配置也滿足了大多數用戶的日常需求。然而，隨着市場競爭的日益激烈，用戶對於車型配置的要求也越來越高。如果US125能夠在未來進行更多的配置升級和性能優化，相信其市場競爭力將會進一步提升。

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