雙題材發酵 散裝船買盤卡位

散裝航商2022年第一季營運

散裝航運族羣雙題材發酵,一是去年下半高運價時期鎖住高獲利的租約,遞延到第一季的財報行情可期;二是俄烏戰促使穀物原物料進口國轉往其他地區購買,拉長船舶航程推升運價,讓散裝族羣吸引買盤進駐。

20日更帶頭衝,包括正德(2641)、四維航(5608)、裕民(2606)等個股,盤中都觸及漲停,龍頭慧洋-KY(2637)股價一度突破百元大關。

法人表示,第一季是散裝航運傳統淡季,但在雙題材護體下,今年淡季不淡。慧洋自結第一季每股稅前淨利3.6元,是去年同期三倍,EPS可望創單季次高紀錄;同樣以中小型船舶爲主力的正德、四維航等營運表現也可期。

展望後市,五一長假後,大陸陸續推動復產復工保供應鏈,加上進入南美洲穀物收成運輸旺季,穀物、肥料、鐵礦石、煤炭等載運需求看增,法人看好,散裝航運熱度可望延續至下半年,帶動散裝航運BDI運價指數進一步上揚。

據統計,今年第一季BDI綜合指數平均2,041點,低於去年第三、四季的3,732點、3,498點。在各型散裝船舶中,中小型船舶日租金BSI、BHSI維持在高檔,去年下半年平均在3萬美元以上,今年第一季平均也有2.4萬美元以上;反觀海岬型船舶波動較大,去年下半年BCI日租金平均4萬美元以上,到了今年第一季僅約1.49萬美元。

法人強調,國內多家散裝航商以期租爲主要營運模式,像是慧洋、正德等,較不受現貨租金影響,且有一定比例租船租金簽在去年下半年高點,隨着租約租金墊高,獲利跟着看增,中小型船估計毛利率超過五至六成。像是慧洋過半數船舶租約都簽在去年租金高檔,裕民也有三成左右船舶簽在高檔,正德今年九艘船舶租金都將採用新的高租金入帳。

接下來,業界看好大陸五一長假後,散裝航運市場呈現活絡,中小型船舶租金維持高檔,海岬型、巴拿馬型船租金看增。大陸是原物料、大宗物資最大進口國,影響散裝航運甚深,近期大陸封控造成主要港口塞港、大宗原物料運輸延遲,像是唐山是鋼鐵重鎮也是出口大港,未來解封復工對散裝業是利多。

各航商持續擴充船隊也有助提升營運表現,慧洋20日公告一艘8.23萬噸新船加入營運,今年預計還有一艘新船投入;裕民今年預計有11艘船舶交付,新增運力逾21%,營收穫利挑戰新高。