雙碳晚報|光伏行業啓動控產保價 國內氫能第五股來了

界面新聞從多位業內人士處確認，在宜賓舉行的中國舉辦的2024光伏行業年度大會期間，業內數家企業就控產相關內容進行了商討，並在中國光伏行業協會的組織下，簽訂了自律公約。參與簽約的企業包括通威股份(600438.SH)、協鑫科技(03800.HK)、TCL中環(002129.SZ)、隆基綠能(601012.SH)、晶澳科技(002459.SZ)、晶科能源(688223.SH)等。有企業內部人士表示，這是自願限產，即基本約定了未來一年的出貨量。這期間經過了非常激烈的討論，“大家的份額已經確定了，但是流傳的版本和最終版是有出入的，最終以協會的官宣版本爲準。”

全國首座HPBC 2.0分佈式光伏電站成功併網

據隆基綠能官微12月5日消息，近日，坐落於黑龍江省伊春市的龍飛木製品廠光伏電站成功併網，標誌着全國首座HPBC 2.0分佈式光伏電站建設完成，正式進入投運階段。龍飛木製品廠光伏電站裝機容量2.2MW，採用隆基行業領先的HPBC 2.0雙玻光伏組件，組件功率630W，年發電量320萬度。

中國海上風電裝機量連續三年全球第一

據央視財經12月6日消息，中國風電領域持續技術創新。中國已是全球最大的風電裝備製造基地，風電葉片產能佔全球市場的64%、齒輪箱產能全球佔比約80%，發電機產能全球佔比約73%。2023年，六家中國風電整機商排名全球前十，市場份額超過50%，“領跑”全球風電產業。最新數據還顯示，全球累計裝機是10億千瓦，中國風電裝機已經是全球風電裝機的50%，已連續三年穩居全球首位。

國內氫能第五股來了

12月6日，上海重塑能源集團股份有限公司(下稱重塑能源，02570.HK)正式登陸港交所，發行價爲147港元/股，所得款項淨額將約爲6.29億港元(約合5.87億元人民幣)。截至收盤，重塑能源報147.1元/股，微漲0.07%，總市值126.71億港元(約合118.21億元人民幣)。其成爲繼國富氫能02582.HK)、億華通(688339.SH/02402.HK)、國鴻氫能(09663.HK)和金源氫化(02502.HK)後的第五家氫能上市公司。

晶科儲能與金葉子新能源簽署100 MWh合作協議

據晶科能源(688223.SH)官微12月6日消息，近日，晶科儲能與浙江金葉子新能源有限公司簽署合計100MWh的合作協議，雙方將以推進工商業儲能項目落地爲目標，在產品服務、市場推廣、股權合作等領域開展合作。此前，雙方剛簽署了儲能系統供貨協議。

匯豐：全球電池行業明年可能迎來更強勁的需求

近日，匯豐全球研究分析師在一份報告中寫道，全球電池行業明年可能會看到更強勁的需求。電動汽車行業的強勁增長和對儲能系統電池的強勁需求爲整體前景提供了支撐。匯豐預計，鋰離子電池行業的利用率明年將從今年的52%回升至57%。

國覈示範電站公司增資至108億元

天眼查App顯示，近日，國覈示範電站有限責任公司發生工商變更，註冊資本由約84.91億元增至約108.14億元。該公司成立於2009年12月，法定代表人爲郝宏亮，經營範圍含發電業務、輸電業務、供（配）電業務，建設工程施工，熱力生產和供應，新興能源技術研發，會議及展覽服務等。股東信息顯示，該公司由國家核電技術有限公司、華能核電開發有限公司分別持股75%、25%。

天齊鋰業董事長蔣安琪：中國鋰產業鏈企業出海，要加強國際政策和規則研究

據《每日經濟新聞》12月6日消息，2024第十三屆中國上市公司峰會在成都舉行。在主會場主旨演講環節，天齊鋰業(002466.SZ)董事長蔣安琪表示，當前部分國家開始轉向貿易保護主義，一定程度上以補貼高額關稅的方式希望扶持本土企業發展。中國鋰產業鏈公司可能會面臨來自國際市場的挑戰，對公司長期戰略佈局、應對策略和適應能力等提出較高要求。需要中國出海企業加強對國際政策和規則研究，防範國際政策風險，同時還需要加深對當地營商環境和社會文化的瞭解，避免文化衝突。

比亞迪與日本多地政府簽約，自然災害時用電動汽車供電

12月4日，比亞迪日本公司發佈消息稱，已通過日本的10家經銷商與各地地方政府簽訂了自然災害時的合作協議，將在發生災害時利用電動汽車爲避難所及醫院等設施供電。今年1-9月，比亞迪(002594.SZ)在日本的汽車銷量爲1742輛，較去年同期增長96.6%。

一汽解放6DV超級工廠落成投產，首款氫氣發動機產品正式發佈

據“大連發布”消息，12月5日，一汽解放6DV超級工廠投產暨首款氫氣發動機發佈儀式，在一汽解放大連柴油機有限公司CA6DV車間舉行。儀式上，大連金普新區與一汽解放大連柴油機有限公司共同簽署《一汽解放大柴中重型發動機升級改造項目投資協議》。該項目預計總投資6.14億元，涵蓋5—7升中型發動機、重型氫氣發動機及生產線，其中，CA6HV3生產線是全球首條氫氣發動機生產線。

中信證券2025年氫能投資策略：多維度政策驅動，應用場景開拓可期

近日，中信證券發文稱，2024年政策持續發力推動氫能發展：《能源法》明確了氫能的能源地位，綠色轉型、節能降碳方案推動氫能“制儲輸運”全鏈條發展，並有望加速氫能在工業領域的應用，氫能高速相關政策或爲氫能車產業鏈發展提速。2025年氫能行業政策效果依然值得期待，氫能車有望在氫能高速運輸走廊的規劃下加速發展，節能降碳等政策標準提升或衍生出綠氫新的應用場景，帶動綠氫產業鏈和電解槽設備需求的增長。我們維持板塊“強於大市”的評級，建議關注主業有安全邊際，氫能業務具備成長潛力的公司。

Stellantis和Zeta Energy達成協議開發電動汽車鋰硫電池

據汽車公司Stellantis官網12月5日消息，其與總部位於美國的電池製造商Zeta Energy公司簽署了一項協議，爲電動汽車開發更廉價的鋰硫電池，目標是在2030年之前投入使用。Stellantis和Zeta在一份聯合聲明中表示：“鋰硫電池的成本預計將不到當前鋰離子電池的一半。”兩家公司表示，這種技術可能會將電池的快速充電速度提高50%。該協議包括預生產開發和到2030年的未來生產計劃。

北京經信局公示2022-2023年度氫車推廣示範補貼情況，七車企共獲2.1億補貼

12月5日，北京市經濟和信息化局發佈了《2022-2023年度北京市燃料電池汽車示範應用項目車輛推廣財政資金擬撥付情況公示》（下稱《公示》），公示時間爲12月5日-12月11日。根據《公示》，7個車企在2022-2023年推廣了681臺氫車，政府補貼資金合計約2.1億元。其中北汽福田排名第一，公示獲補貼的推廣數量爲496輛，補貼金額約1.4億元；佛山飛馳排第二，推廣數量爲50輛，補貼金額約960萬元；金龍聯合與三一汽車以40輛並列第三，補貼金額分別約爲1340萬元和1747萬元。