市值退市也有“紅線” 建車B、*ST深天已板上釘釘 寧通信B展開自救

（原標題：市值退市也有“紅線”，建車B、*ST深天已板上釘釘，寧通信B展開自救）

交易類退市不只有“面值退市”，還有“市值退市”。隨着估值的不斷下沉，一些個股也開始直面“市值退市”。

6月19日，建車B（200054.SZ）就收到了深交所下發的股票終止上市事先告知書。深交所稱，2024年5月17日至2024年6月14日期間，建車B連續二十個交易日在交易所的股票收盤市值低於3億元，觸及交易所《股票上市規則(2024年修訂)》第9.2.1條第一款第七項規定的股票終止上市情形，深交所擬決定終止公司股票上市交易。當然，建車B也有權申請聽證或者提出書面陳述和申辯。申請聽證的，公司應當在收到告知書之日起五個交易日內，以書面形式向交易所提出申請，並載明具體事項及理由。提出陳述和申辯的，公司應當在收到告知書 之日起十個交易日內，向交易所提交相關書面陳述和申辯。逾期視爲放棄聽證、陳述和申辯權利。

*ST深天（000023.SZ），2024年6月27日至7月24日剛好連續20個交易日收盤市值均低於3億元，7月24日收盤時的總市值爲2.39億元。這也意味着，*ST深天已然觸發了“市值退市”。盤面看，市場已然放棄“治療”，7月22日至24日三天連續“一字跌停”。

寧通信B（200468.SZ）較爲典型，7月22日，其股價已經下探1.06元，且市值依然低於3億元。雙重壓力之下，公司展開“自救”。

7月23日公告，爲促進南京普天聚焦主責主業，推動產業結構調整，公司實際控制人和控股股東擬啓動籌劃重大資產重組工作，進而加快改善公司資產質量；加強產品科技創新投入，深度融入中國電子科技集團有限公司(以下簡稱“中國電科”)網信體系，進一步提升核心競爭力，助推公司高質量發展。結合中國電科的業務佈局，在公司控股股東的統籌下，公司擬將持有的南京南曼電氣有限公司(以下簡稱“南曼公司”)100%股權以現金方式轉讓給控股股東所屬子公司南京軌道交通系統工程有限公司（以下簡稱“南軌公司”）。

寧通信B初步判斷，此交易構成重大資產重組，並構成關聯交易（公司和南軌公司均爲中電國睿集團有限公司的控股企業，交易屬於同一國家出資企業及集團公司的控股企業之間因實施內部重組整合進行產權轉讓）。目前交易尚處於初步籌劃階段，簽署的協議僅爲意向性協議。

消息出臺後，寧通信B股價立竿見影，7月23日、24日接連兩個“一字漲停”，目前股價來到1.29元，總市值來到2.77億元。

界面新聞注意到，*ST美尚（300495.SZ）雖說是因爲“面值退市”而收到了深交所的事先告知書，但其市值也定格在8765.63萬元，遠遠低於3億元紅線。

另外截至7月24日收盤，*ST美訊（600898.SH）的市值3.42億元，處於紅線邊緣。盤面看*ST美訊現價爲1.2元，7月16日至24日共計7個交易日裡，就有4個交易日漲停。該股是從3億市值下方一路迴歸而來，此前在7月10日還提示過“市值退市”風險。看來不乏有資金在博彩或試圖挽救。

至於*ST美吉（002621.SZ）和*ST超華（002288.SZ），收盤價已然在1元下方達20個交易日，兩者市值也定格在距離3億元紅線不遠處。

根據公開信息，新“市值退市”指標，主板A股（含A+B股）公司將自從3億元提高到5億元，過渡期以3億元準繩不變，過渡期爲新上市規則發佈起6個月，新規則發佈日爲4月30日。