市場競爭激烈 陸車企朝向併購整合

綜合陸媒報導，從市場情況來看，目前「造車新勢力」正呈現兩極趨勢發展，部分業者領先優勢愈發明顯，但部分陷入困境的企業卻愈發困難。對此，大陸工信部副部長熊繼軍日前在第七屆虹橋國際經濟論壇上表示，鼓勵優質新能源車企兼併重組，做大做強，推動提高產業的集中度。

報導指出，前幾年「造車新勢力」已爆發過一次併購潮，但非品牌間的合併，而是造車新勢力爲獲得造車資源或造車資格，對經營不善的造車廠進行的合作與收購，譬如拜騰收購一汽華利、理想收購力帆和北京現代一廠、蔚來收購江淮三廠、零跑收購福建新福達、小鵬汽車收購廣東福迪等。

隨着競爭持續加劇，造車行業出清的趨勢已經很明顯，此前華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東與蔚來CEO李斌均預測，未來大陸存活品牌僅5家左右；小鵬汽車何小鵬稱僅剩7家；特斯拉馬斯克則認爲，未來全球僅剩他們一家以及9家大陸公司。

截至目前，跨界造車的新勢力中，除了小鵬汽車成功接手滴滴造車業務外，其餘尚未有重大的併購案例。值得注意的是，本輪的併購整合中，雖然跨界新勢力動作遲緩，但傳統車企推出的新勢力品牌卻已在積極整合併購。

其中，吉利集團最爲積極，吉利今年10月官宣併入銀河，成爲銀河的精品小車系列；吉利隨後又在11月宣佈對領克和極氪進行股權調整，實際上是把領克併入極氪品牌。