上汽集團：公司官網已在逐步更新，例如上汽人才招聘系統和ESG可持續欄目已相繼上線
證券之星消息，上汽集團(600104)08月14日在投資者關係平臺上答覆投資者關心的問題。
投資者：董秘你好公司銷量每況日下我作爲小股東強烈建議公司根據目前的狀況，務實的調整一下今年的銷售計劃，也讓小股東考慮好最壞的情況！
上汽集團董秘：您好，感謝您的關注和建議。
投資者：董秘您好！據說小鵬等汽車的智能駕駛拋棄了激光雷達向純視覺轉換，請問飛凡和智己的智能駕駛有沒有拋棄激光雷達向純視覺轉換的打算？有沒有打算走端到端的技術路線？
上汽集團董秘：您好，目前上汽已具備成熟的激光雷達方案，純視覺和端到端等技術是自動駕駛重要的發展方向，相關方案已進入面向量產的開發階段，後續將視市場接受情況決定是否配置，以及具體配置的車型。
投資者：每年7月中旬分紅，今年有啥原因不能分紅了
上汽集團董秘：您好，2023年年度紅利發放日爲8月16日，詳情敬請查閱公司於8月9日發佈的《2023年年度權益分派實施公告》。
投資者：淨資產25元，股價不到15元，控股股東，公司後期是否有增持，回購計劃？
上汽集團董秘：您好，如有相關計劃公司將發佈公告。
投資者：董秘您好，特斯拉公開專利，選擇在固體電池中添加氟化鎂和碳酸鈣來降低電壓衰減，從而低成本提高電池壽命，降低電池成本，請問貴公司是否有計劃跟進？
上汽集團董秘：您好，上汽集團與清陶集團在多年聯合研究固態電池的基礎上，於2023年合資成立了上汽清陶，專注於固態動力電池研發及裝車量產應用。上汽清陶通過“半固態-準固態-全固態”技術研發路線，逐步實現全固態電池的開發及產業化。搭載在智己L6上的光年固態電池，整合了現已成熟驗證的固態電池相關技術，已經在高安全的前提下實現了1000公里以上的單次純電續航，達到全球領先的技術水平。後續將通過材料、技術、工藝的不斷提升，率先突破全固態電池產業化難題，加快實現高安全、高比能量、高性價比全固態電池的批量生產以及批量裝車驗證和示範應用。同時上汽集團也將密切關注世界全固態電池技術的最新進展。
投資者：請問貴公司什麼時候執行年度分紅？
上汽集團董秘：您好，2023年年度紅利發放日爲8月16日，詳情敬請查閱公司於8月9日發佈的《2023年年度權益分派實施公告》。
投資者：爲什麼還不分紅
上汽集團董秘：您好，2023年年度紅利發放日爲8月16日，詳情敬請查閱公司於8月9日發佈的《2023年年度權益分派實施公告》。
投資者：什麼時候能分紅啊
上汽集團董秘：您好，2023年年度紅利發放日爲8月16日，詳情敬請查閱公司於8月9日發佈的《2023年年度權益分派實施公告》。
投資者：請問爲何拖這麼久不分紅？？？？
上汽集團董秘：您好，根據相關規則規定，上市公司利潤分配預案經股東大會審議通過後2個月內實施，公司2023年年度紅利發放日爲8月16日，詳情敬請查閱公司於8月9日發佈的《2023年年度權益分派實施公告》。
投資者：董秘你好，經查詢歷史數據發現上汽排名由2018年36位跌至2024年93位，下滑57位。問：1、2024年上汽是否能守住”世界財富百強”榜，具體有哪些舉措2、股東質疑上汽官方微搏發佈內容“上汽智能電動核心技術領域研發投入近1500億元，累計獲得26000餘項有效專利”，研發投入和專利都躺在實驗室裡未轉化爲銷售收入，目前上汽連新能源汽車城市NOA智駕上線計劃都沒有發佈。比如上汽對飛凡F7、R7汽車城市NOA智駕功能上線計劃能公佈一下嗎？
上汽集團董秘：您好，感謝您的關注，公司正處於轉型調整期，後續將加快在產品端、營銷端、組織端的創新變革，發揮好產業鏈供應鏈的體系優勢，實現產銷結構的優化升級。在產品端，圍繞用戶體驗和需求場景，進一步創新產品概念、精準產品定義，充分發揮DMH超級混動、“中央計算+區域控制”銀河全棧3.0智能車解決方案、整車中央協同運動控制平臺（VMC）等行業領先技術優勢，打造更具競爭力的智駕、智艙體驗，並通過提升“軟件定義汽車”能力，實現產品的快速迭代升級。在營銷端，緊緊圍繞流量經濟的大背景，創新傳播方式，加快形成流量數據的閉環管理，着力提升流量向銷量的轉化效率。在組織端，緊緊圍繞市場競爭的新態勢，打通產品和營銷兩端，將產品開發與市場表現緊密掛鉤，建立相應的激勵約束機制，實現產品全生命週期的閉環管理；同時，進一步推進組織的扁平化，加快市場響應速度，及時將用戶意見反饋到產品開發部門，促進用戶體驗的持續升級。
投資者：請問上汽集團有獲得無人駕駛牌照嗎？
上汽集團董秘：您好，今年6月上旬全國頒發的首批9張L3級自動駕駛上路通行牌照中，上汽是唯一一家獲得2張牌照的車企。
投資者：你好，董秘；曾在2022年02月11日回覆上汽集團對公司的官網已經開始結合用戶需求着手製定改版方案，以適應新時代的需要也是商業需要。時至今日已經2024年8月了；難道公司前兩年回覆的改版官網是忽悠股民嗎？改版換新這麼難嗎？公司官網太舊了，太老了。
上汽集團董秘：您好，感謝您的關注和建議，公司官網已在逐步更新，例如上汽人才招聘系統和ESG可持續欄目已相繼上線。
投資者：公司要努力做好市值管理的工作啊，市值做好了，股東纔會買上汽的產品甚至推薦身邊的人買，比亞迪就是個例子，爲何公司就不能多跟資本市場好好溝通呢？那麼多家證券、基金、財富管理公司到公司調研，要多做溝通，爭取在二級市場投資上汽，市值上來了，名聲也有了，參考比亞迪之類的，要多向同行學習啊
上汽集團董秘：您好，感謝您的關注和建議。
投資者：公司市淨率才0.55，爲啥今年公司不回購了，上海市國資委說要提升上市公司市值管理的力度，爲啥不見動作？
上汽集團董秘：您好，如有相關計劃公司將發佈公告。
投資者：公司的自主品牌真是讓人一言難盡，榮威、名爵、智己在國內都沒什麼銷量，雖然大力發展海外市場，但目前歐盟針對上汽的電動車徵收高額關稅，海外建廠又不是馬上就能生產出汽車，除了拓展更多海外市場外，國內市場也不能放棄啊，畢竟國內纔是全球最大單一市場，儘量多推出更多混動、增程、純電的產品，建議榮威更換產品外觀設計人員，設計出來的產品不符合大衆審美，上汽要加快改革的步伐啊
上汽集團董秘：您好，感謝您的關注和建議。
投資者：董秘，上汽集團於2024年5月24日在“向新十年”發佈會宣佈固態電池500天實行生產線量產，時間已過七分之一尚未見開工儀式。請問該項目是否因換新一屆董事會而改變計劃？如未改變目前進展情況？選址在哪？總土地佔地面積？總投資約多少？用地及環評審批是否完成？具體的市值管理措施有嗎？預計建成後能帶來多少產量及銷售收益？
上汽集團董秘：您好，公司全固態電池已開啓500天投產計劃，廠房選址等工作已完成，後續將通過材料、技術、工藝的不斷提升，率先突破全固態電池產業化難題，加快實現高安全、高比能量、高性價比全固態電池的批量生產以及批量裝車驗證和示範應用。
投資者：請問控股股東每年都從公司分紅幾十甚至上百億，最近幾年持股比例卻由2021年的71.24%降到63.27%，雖然公司經過三輪迴購但是，淨資產25元公司股價只有淨資產的一半多，中小股東損失慘重，請問符合公司利益嗎？
上汽集團董秘：謝謝關注
投資者：請問董秘，上汽集團具體的市值管理措施有嗎？
上汽集團董秘：您好，公司已於3月30日發佈了《未來三年（2024年-2026年）股東回報規劃》，將繼續保持穩定的分紅政策，積極回報廣大股東的支持，共享發展成果。公司還將認真貫徹落實進一步提高上市公司質量的有關要求，把持續的價值創造作爲市值管理的基礎，把規範的價值管理作爲市值管理的關鍵，把有效的價值傳導作爲市值管理的保障。後續公司還將根據市場情況，選擇合適的市值管理工具，積極維護市值和股東權益，並按規定履行信息披露義務。
投資者：公司在二級市場估值承壓，請問公司今年有計劃在二級市場回購股票嗎？另外，大股東有進一步增持公司股票的計劃嗎？來增強投資者信心
上汽集團董秘：您好，如有相關計劃公司將發佈公告。
投資者：目前歐盟對上汽中國產的電動汽車徵收高額關稅，請問如果這部分電動汽車在泰國的上汽正大工廠生產再出口到歐盟，應該不會被徵收47.6%的高額關稅吧？假設泰國工廠生產的電動汽車出口歐盟不被徵收高額關稅，那麼目前泰國工廠的電動汽車產能是否能滿足出口歐盟的需要？
上汽集團董秘：您好，感謝您對上汽集團的關心和建議，公司正在加快優化產銷佈局，努力保持在歐洲市場的銷量份額，同時公司還將加大在澳新、中東、南美、東盟以及新市場的開拓，積極應對歐盟加徵反補貼關稅對公司銷量的不利影響。
投資者：董秘好，上汽集團淨值爲25元，市價不到14元，你們有什麼措施提升市值？
上汽集團董秘：您好，公司已於3月30日發佈了《未來三年（2024年-2026年）股東回報規劃》，將繼續保持穩定的分紅政策，積極回報廣大股東的支持，共享發展成果。公司還將認真貫徹落實進一步提高上市公司質量的有關要求，把持續的價值創造作爲市值管理的基礎，把規範的價值管理作爲市值管理的關鍵，把有效的價值傳導作爲市值管理的保障。後續公司還將根據市場情況，選擇合適的市值管理工具，積極維護市值和股東權益，並按規定履行信息披露義務。
投資者：太混亂了，產銷快報上：五菱76000萬輛，通用15000輛五菱公衆號的數據是實限108479輛。通用網站上的銷售數據是44822輛。請解釋下
上汽集團董秘：您好，公司月度產銷快報一直採用批發銷量作爲統計口徑，但批發銷量和終端實際交付數據存在差異，終端交付數據顯著高於批發銷量反映出企業在經銷商端的渠道庫存壓力正在得到有效緩解。
投資者：目前公司處於轉型階段，業績承壓，二級市場投資者信心匱乏，請問公司是否有措施來提振投資者信心，比如管理層在二級市場購買公司股票？
上汽集團董秘：您好，公司維護市值和股東利益的態度和決心不會改變，後續將根據市場情況，選擇合適的市值管理工具，並按規定履行信息披露義務。
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