塞考斯基X-2雙旋槳高速直升機爭取北約下一代直升機競標

塞考斯基的X-2雙旋槳高速直升機，是之後演化成SB-1、S-97，與RAIDER X。(圖/洛馬公司)

美國陸軍中止「未來攻擊偵察直升機」 (FARA)的計劃後，塞考斯基(Sikorsky)突然失去研發目標，但是他們研究多年的雙旋槳高速直升機就此廢案也實在可惜，現在打算去競標北約聯盟提出的「下一代旋翼機潛力」 (NGRC) 計劃，這是該項技術第三次參加重大直升機競賽，可能也是最後機會。

突破防衛(BreakingDefense)報導，塞考斯基總裁萊莫(Paul Lemmo)說：「我們準備向北約 NGRC計劃，提出自己的提案，基於X-2直升機的規格。」

塞考斯基是美國最早，也是最著名的直升機研發商，UH-60黑鷹直升機就是他們的經典之作。不過，在競爭被稱爲「黑鷹接班人」的「未來遠程攻擊機」 (FLRAA)計劃中，塞考斯基的輸給北約競賽爲西科斯基公司提供了改變命運的機會，其與波音公司共同開發的SB-1「挑戰王」( Defiant X)，輸給了貝爾公司設計的傾轉旋翼機V-280。

今年2月，美國陸軍又認爲直升機在未來的戰場存活率不高，取消了未來攻擊偵察直升機(FARA) 計劃，使塞考斯基再次落空。

如果沒有陸軍的支持，挑戰王的開發工作就會結束，但塞考斯基投入了大量資金來設計直升機，當然希望找個機會獲得回報。

今年1 月，北約授予塞考斯基的母公司-洛克希德•馬丁公司一份概念研究合約，價值高達 220萬美元。

空巴集團的Racer直升機，也是特殊設計的高速直升機。(圖/Airbus)

不過，這代表北約就可能內定塞考斯基的同雙旋槳高速直升機，因爲歐洲空中巴士公司也是強勁的對手，他們正在開發名爲「競速」(Racer)的高速直升機，採用環型機翼，以及2具推進槳。星期四，競速原型機從法國試飛，飛行了 30 分鐘，這是兩年以來的重要里程碑。