瑞銀：頭部中國車企有望在2030年實現利潤翻番

導讀：提升利潤的中國車企，“守正出奇”的海外車企。

（文/周盛明 編輯/高莘）

據《南華早報》11月26日報道，瑞銀集團中國汽車研究主管保羅·龔（Paul Gong）日前在中國香港的一個研討會上表示：“頭部中國車企將繼續在整合期間擴大市場份額並增加利潤。”

保羅·龔進一步表示，一些頂級的中國本土車企有望在2030年實現利潤翻番。

長期看好中國車企的盈利能力

據悉，儘管中國車市的“價格戰”現階段擠壓了車企的利潤空間，但中國汽車市場仍然保持了強勁的勢頭，其中新能源汽車的表現尤其亮眼。

根據乘聯會的數據，今年10月，全國乘用車廠商的批發銷量達到了273.2萬輛，同比增長11.5%，環比增長9.1%，創下了歷年各月的最高紀錄。

在新能源汽車領域，10月的批發銷量達到了136.9萬輛，同比增長55.2%，環比增長11.2%。值得注意的是，新能源汽車的10月批發銷量佔總銷量的50.1%。

從財報層面看，部分頭部的中國新能源車企已經在毛利率、淨利潤層面實現了正向循環。部分虧損車企的虧損幅度也在明顯收窄。

舉例來看，比亞迪今年三季度的整體毛利率爲21.9%，環比提升3.2個百分點；淨利潤則爲116億元人民幣，同比增長11%。理想汽車第三季度毛利率爲21.5%，環比提升2個百分點；淨利潤爲28億元人民幣，同比微增0.3%。

小鵬汽車第三季度毛利率爲15.3%，環比提升1.3%，創下歷史新高。第三季度小鵬汽車淨虧損18.1億元人民幣，但較上年同期的38.9億元已大幅收窄。

在出海領域，據路透社此前報道， 歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格（Bernd Lange）稱，歐洲和中國正在討論歐盟對中國電動汽車徵收關稅的替代方案，其中包括爲中國出口到歐盟的電動汽車設定最低價格。

“這是非常積極的消息，”保羅·龔說。“設定最低價格仍然限制了中國車企在歐盟的銷售。但與關稅相比，這一政策可以爲汽車公司帶來額外利潤。”

海外車企在中國需要“守正出奇”

保羅·龔表示，自2017年以來，海外車企在中國的市場份額一直在下降，但2024年惡化的速度加快了。

“大家都面臨着類似的情況，那就是中國汽車品牌的崛起，導致海外車企在中國的市場份額穩步下降。”保羅·龔說。

不過，保羅·龔仍然對海外車企在中國的前景保持信心。他指出，對於中國市場，海外車企在高端市場上的戰略更具靈活性。“海外車企應該重新定位自己的品牌，避免與（中國）本土公司直接競爭，並通過獨特的高端功能讓自己脫穎而出。”他補充道。

他還表示，海外車企應該探索新的合作伙伴關係，比如與中國零部件和技術供應商合作，而不是與本土汽車製造商建立合資企業。

保羅·龔說：“利用中國的汽車供應鏈和智能電動汽車技術對於海外車企的長期成功至關重要。”

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