日媒：大衆電動車轉型不力釀危機

參考消息網9月5日報道 據《日本經濟新聞》9月4日報道，爲了彌補2015年尾氣排放造假事件敗露造成的業績低迷，大衆汽車將經營資源大膽轉向了電動汽車。然而，由於電動汽車銷量不佳，中國車企崛起，大衆的誤判接二連三，如今正在緊急改變電動汽車的轉型策略。

報道稱，“柴油門”發生後的2018年，時任首席執行官赫伯特·迪斯稱“要讓大衆成爲電動汽車行業的第一名”。他表示，到2022年爲止的五年間，將在電動車轉型方面投資300億歐元，並不是通過企業重組，而是作爲一項新業務來重新規劃公司的經營。

2022至2026年的五年間，包括車載軟件等數字化項目在內的投資計劃將達到890億歐元，佔全部投資的近六成。大衆在2019年和2022年分別成立了跨集團軟件開發公司和電動汽車電池公司。

報道稱，大衆沒有預料到的是歐洲電動汽車銷量的減少。歐洲各國相繼停止了對電動汽車的補貼。今年7月，歐洲31個主要國家的電動新車銷量同比減少了5.9%。在歐洲排名第一的大衆受到了巨大打擊，1至6月在歐洲銷售的電動汽車同比減少了15%。

貢獻了大衆汽車全球銷量35%的中國市場環境更爲嚴峻。比亞迪等中國車企飛速發展。大衆曾是開拓中國市場的引領者，在2001年以超過50%的市場佔有率位居首位，2023年卻已大幅下降到14%。世界汽車巨頭的消費者正在被中國車企搶走。比亞迪已經決定在歐洲建設電動汽車工廠。

報道說，要想恢復盈利能力，必須削減成本。大衆品牌主力轎車的利潤率持續低迷，電動汽車銷量停滯不前，先前的投資成爲沉重負擔。

大衆在去年底提出方案，預計在2026年前削減100億歐元的成本，目前距離此目標還差40億至50億歐元。德國國內工廠是曾經的“聖地”，如今卻面臨可能關門的局面，可見大衆領導層的危機感已達臨界點。（編譯/張天寧）