搶食美高教機大餅 波音T-X展示機首飛

圖爲波音公司與瑞典防務與安全承包商紳寶共同設計的T-X 教練機。（圖/波音公司）

圖爲波音公司與瑞典防務與安全承包商紳寶共同設計的T-X 教練機。（圖/波音公司）

美國波音（Boeing）公司與瑞典防務與安全承包商紳寶（Saab）共同設計的單引擎T-X 教練機週二首飛，在爲時55分鐘的航程中，最高爬升10,000英尺（3048公尺），降落前航速達231節。

波音透露，要是新機獲得採用，可望於2024年前服役。新式高教機採用了F/A-18的雙尾翼設計，這不僅能增強操作性能，也能提高攻擊角度。此外，它採用了奇異航空（GE Aviation）F404-GE-402加力式渦輪風扇發動機。

根據美國空軍的T-X教練機計劃，是要開發新機，以取代已服役近半世紀的T-38教練機。由於盟國常採購美國軍備，因此這專案成爲各方國防承包商眼中的大餅，積極提案搶食。

據《防務新聞》（Defense News）等媒體報導，負責測試的波音駕駛許密特（Steven Schmidt）與德雷格（Dan Draeger）表示，新設計的第5代教練機符合了一切期望，具有優越的操縱性能，從教練座位望去，全景視線良好，而這對教練機來說十分重要。

波音與紳寶36個月前着手開發T-X教練機，如今已成功試飛其中一架展示機，而另一架展示機預定將於2017年初首飛。

紳寶副專案經理莫特（Eddy De la Motte）指出，一般來說，開發新機需要6到8年，但他們把這時間縮短了一半。

據稱諾斯洛普格魯門（Northrop Grumman）8月已試飛了新機，不過該公司不願證實。另一方面， 洛克希德馬丁（Lockheed Martin）與雷神（Raytheon）則提案，將改裝已服役的外國教練機。

今年6月時，洛馬與韓國航空宇宙產業株式會社（KAI）首度試飛了以T-50改裝的T-50A高級教練機。而雷神則與加拿大航空電子設備（CAE）、漢威（Honeywell）與義大利李奧納多飛機公司（Leonardo Aircraft）攜手，從今夏開始測試以李奧納多M-346爲基礎改裝的T-100。