搶市 陸積極出口山鷹戰機

圖爲FTC-2000G海山鷹高級教練機/戰鬥機的資料照。(圖/中國網路)

國際軍武市場競爭激烈，中國當然也不會忽略這塊大餅。然而，要直接與根基深厚的歐、美、俄等國家競爭，未必討好，倒不如維持一定的品質，低價從第三世界國家切入，反倒能享有一定的利基。而中國山鷹系列FTC-2000G海山鷹高級教練機/戰鬥機，便針對相關需求，積極搶攻第三世界市場。

中航旗下的貴州航空工業集團（簡稱貴飛）3月17日在官方微信上，發出名爲「在創新轉型中打造貴飛持續發展新常態」的文章證實，山鷹型多功能戰機已「成功簽約軍貿出口」。

貴飛強調，由於中國與國際教練機市場競爭激烈，因此「不僅要快速抓住用戶對山鷹飛機的急需」，快速爲部隊提供更多、更優質的裝備，進一步在軍方用戶需求中站穩腳跟，還要以既有的出口爲基礎，積極加強與各方合作，緊盯國際市場出口，未來打開更加廣闊的市場。

這是中國首度公開證實，以低價多用途著稱的山鷹型高級教練/戰鬥機開始出口。而去年的巴黎航展上，中航曾表示，山鷹系列飛機「很接近」簽署第一批出口協定，而買方是非洲某國。

《觀察者網》指出，貴飛山鷹型教練/多用途戰鬥機，仍使用渦輪噴氣式發動機，而在燃油經濟性等方面，與採用小推力渦扇發動機的「獵鷹」仍無法相提並論。

爲了汰換老舊的殲教-7飛機，邁入21世紀後，江西洪都航空工業集團（簡稱洪都）、貴飛分別提出獵鷹與山鷹高級教練機研製方案。

在這兩種方案中，洪都「獵鷹」與俄羅斯企業合作設計，並採用烏克蘭設計的小型渦扇發動機，性能上比以殲教-7爲基礎發展的「山鷹」好，而受到中國軍方重視。

但「獵鷹」的研製進度一再拖延，遲遲難以服役，以致使解放軍逐步改變當初對「山鷹」的態度。

而「山鷹」從2001年開始研發後，很快就在2003年首飛。「山鷹」在2005年完成鑑定試飛，2010年空軍率先使用，2011年「山鷹」順利通過設計定型審查，正式列裝部隊。

與殲教-7飛機相比，「山鷹」重新設計了前部機身，改爲兩側進氣，爲在機首安裝雷達留出空間，同時放低了前座高度，讓後座駕駛員不必再像當初在殲教-7上一樣，還要使用潛望鏡觀察前方情況。

此外，「山鷹」機座艙設計全面現代化，接近中國空軍現役第四代戰鬥機的座艙，同時全機電子設備也現代化，其中包括手不離杆控制器、多功能顯示器、平視顯示器，1553B資料匯流排、火控雷達、任務電腦、武器外掛管理等設備，可以因應第四代戰鬥機飛行員訓練的需求。另外，它的機翼採用類似成飛殲-7E的雙三角翼設計，大幅提高了飛機的中低空機動性。

在「山鷹」服役後，隨着海軍航空兵的發展，貴飛又繼續開發了更加先進的「海山鷹」，該機採用了DSI進氣道，並加裝前緣襟翼，取消腹鰭，使飛行性能，以及結構強度性能比「山鷹」更好。目前被用於中國海軍航空兵部隊訓練，甚至用於殲-15戰鬥機飛行員陸上模擬航母起降訓練。但由於結構強度問題，它並不能真正在艦上起降。

而在出口方面，由於成飛殲-7飛機停產，中國輕型戰機外銷卻遭遇瓶頸。對許多國家而言，即使是售價1500萬美元（4.9億臺幣）的FC-1「梟龍」戰機，也還是顯得太過昂貴，這就爲「山鷹」出口留下了市場空間。

貴飛首先推向市場的是FTC-2000，也就是「山鷹」的出口型，稍後又展示了在「海山鷹」結構基礎上改進，加強攜帶外掛武器系統性能的FTC-2000G。

FTC-2000G除了具備教練、國土防空、對地攻擊的能力外，還預留空間，只要加裝設備，便能增加戰術偵察能力，對於許多小國來說，相對實惠多了。