強化空間體驗 阿維塔12採用"下潛"電池設計

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本站汽車2月29日報道 日前，由阿維塔、寧德時代、華爲三方針對阿維塔12所搭載的CTP三元鋰電池以及華爲液冷超充科技做了解析。阿維塔12全系搭載的是寧德時代CTP三元鋰電池，採用了H型下潛式設計，可以給後排讓出更寬裕的空間，而華爲液冷超充技術，通過液體冷卻系統有效地解決了傳統充電發熱的問題，提升充電效率。

爲解決用戶對純電續航里程的擔憂，阿維塔12採用了更完備的電池解決方案，新車全系搭載的是寧德時代的三元鋰電池，電池包容量爲94.5kWh，並採用CTP集成技術，通過定製化開發，創造了類似H型的後排“雙能量井”腳踏下潛設計，這樣的設計讓後排座椅下方擁有了一個獨特的凹形腳踏區域，深度約45mm。因此，在不增加整車高度和不犧牲電池離地間隙的前提下，阿維塔12的後排乘員頭部空間顯著增加25mm，在續航不受影響的情況下，使電池局部高度降低42%，同時電池能量密度達到了178Wh/kg。

在寧德時代BMS電池管理系統的多項前沿技術加持下，阿維塔12搭載的CTP定製化電池還具備五星安全、準確預警、主動抑制、防塵防水、極限製造五大特性。另外，阿維塔12的電池達到了IP68的防塵防水的標準，能夠防止外物及灰塵侵入，且電器在指定限期沉沒在指定的水壓下，可確保不因浸水而造成損壞，極大提升了電池耐用度。

動力上，阿維塔12搭載HUAWEI DriveOne 高壓電驅動系統，前電機採用感應異步類型，後電機採用永磁同步類型。雙電機版車型最大功率425kW，最大扭矩650N·m；單電機版車型總功率230kW，最大扭矩370N·m。其中，官方0-100km/h加速用時爲3.9秒（四驅版）和6.7秒（後驅版）；由100km-0/h的制動距離僅爲35米。

同時，阿維塔12還搭載了全路況智能底盤系統，包含高性能空氣懸架系統和高性能CDC動態懸架阻尼控制，可實現車身高度最多降低20mm，最多升高25mm，包含低、中、高、自適應等模式。再搭配華爲iTRACK（動態扭矩分配系統）以及雙叉臂雙球頭全鋁合金前懸架。顯著提升整車操控性和穩定性。

另外，阿維塔12還提供四驅動態扭矩分配系統；運動模式下可全功率輸出；經濟模式下，後驅動力輸出更節能；而舒適模式下可選擇後驅輸出或者深踩油門喚醒前電驅，全功率輸出。電門踩到80%時，前電驅觸發啓動，維持大於80%的電門的情況下，前電機持續介入；當電門低於80%時，隨着前電驅扭矩減小，扭矩卸完之後進入前電驅關管。

阿維塔12全面搭載了800V高壓平臺，並與華爲全液冷超充終端技術匹配，最大充電功率可高達600kW，最大充電電流可達600A。只要有華爲液冷充電樁的地方，阿維塔12的用戶即可享受超快充的體驗。

除了充電快，阿維塔12的用戶在使用華爲液冷超充時，還可以享受到更加輕鬆便捷、安靜愉悅的充電體驗。與傳統充電槍相比，華爲液冷超充槍採用了行業尖端技術，使得槍體重量輕了55%，用戶單手即可完成操作，對女性更加友好。得益於“下潛式”H型電池設計，