《汽車股》中華今年MG無大幅增產計劃 內銷四輪拚6.6萬臺

中華導入MG品牌成功帶動總銷量，不過MG銷售拉高，使得去年毛利率略爲下滑。MG今年第一季佔營收3.5-4成，今年MG新車也將在第二季或第三季新車上市，規格更拭目以待，可望提升毛利率水準。中華也提到，MG後續月產量約2200臺，短期並沒有太大改變，今年也沒有大幅度增加產能計劃，後續先穩定產能，即使明年不排除增加，但目前尚未實際計劃，即使後續MG新車上市也僅內部調整。目前MG待車時間平均降至兩個月左右。

MG今年初完成21座展廳、21座服務廠，今年年底目標完成30個展廳，以對應目前需；而2027年達到目標50個展示廳、60個服務廠，不過仍觀察後續銷售動能而定。

中華本業汽車上，在2023年臺灣市場總掛牌數47.7萬臺(含小車與大車)。中華預估，2024年預估掛牌數爲45萬臺，差異原因主要是因爲2023年受惠於前一年度疫情影響致晶片供應短缺的汽車訂單解欠，致市場來到2005年以來的新高點。面對2024年，全球經濟仍有戰爭及通膨等不確定因素，今年汽車市場的發展仍需密切觀察國內、外政經情勢的影響。而中華內銷四輪目標爲6.6萬臺，年增26.3%。

展望今年，中華以電動商用車，結合政府資源，爭取東南亞策略夥伴拓展新南向市場，強化經營中東、中亞、非洲等國家成車外銷，並推廣新車至中美、中亞市場。

中華針對新能源車策略轉型以兩大主軸發展，爲多元品牌事業發展，以及深化核心技術、整車自主開發。面對未來ESG永續發展議題，將積極整合內外部資源推出各式新能源車產品，滿足市場需求並與環境共好。

中華持續深化多元品牌事業發展，與策略合作伙伴導入多元車款(含新能源)至臺灣市場，擴大規模效益，並提供消費者多元化車型選擇。中華進一步說明，針對其他品牌加入中華，公司不排除這選項，但目前還沒有具體行動。

至於深化核心技術、整車自主開發，中華深化電動車關鍵技術、執行平臺化開發模式、發展IOT技術。其中深入電動車關鍵技術，中華因應汽車產業電動化、智慧化及聯網化趨勢，將以整車整合與關鍵系統技術能量，結合臺灣車用電子軟硬體及ICT產業優勢，積極與協力體系合作，共同開發國產化關鍵零部件，攜手提升國內汽車產業在國際電動車供應鏈上的發展機會及影響力。

中華特別舉出，利用CMC自主技術研發全新電動商用車E300，於去年4月上市，純電續航里程約326km、支援快充等功能，全方位滿足用車需求，上市第一年銷售實績即超越目標，爲電動商用車同級距市場銷售冠軍。未來將以模組化及平臺化開發模式，發展完整且具競爭力的電動商用車產品線。

發展IOT技術，中華以100%自研技術，實時掌握分析車輛運行狀況，並收集大數據對於使用壽命進行分析，以利提升三電系統安全性，建立臺灣車用電子技術的新標竿。未來CMC還將透過IOT遠端更新車載控制器，結合APP(CMC Connect)，車主可利用手機完成遠端遙控功能(如遠端車門解鎖、空調預冷或是查看車輛狀態等)。

中華AMR產品已成功獲取長期合作的半導體客戶，並延伸至雙方合作開發客製化自動化設備。未來將結合客戶，陸續開發相關產品，提供軟體+硬體+服務三項資源。中華AMR事業中長期目標成爲「AMHS整合方案提供者」爲發展目標。中華進一步說明，目前AMR業務佔比不高，去年約兩億元，今年目標成長超過一倍。