拋棄玉碗四處乞討 頭殼壞去

（圖／達志影像）

寫這篇文章的時候正值臺灣光復節，一個臺灣人擺脫日本殖民壓迫的重要日子，遺憾的是它已經是被臺灣近期的執政者故意忘掉的日子。與此相關的是月前國安局給立法院外交及國防委員會的一份文件內容被公開，其中提到大陸對臺統戰手法，以文化等軟性議題包裝，透過推辦兩岸交流降低政治敏感性，「提高對中華民族與中華文化的認同」。文字間似乎把這個認同看成是毒蛇猛獸。

在世界秩序進入重組的時刻，臺海隨時可能爆發戰爭的時刻，臺灣當局刻意製造的「去中國化」政策必然將給島內人民帶來災難，而他們的做法也不符合美國人民的利益，最終會導致所仰仗的美國拋棄臺灣而去。臺灣當局的「去中國化」就是拋棄玉碗，四處乞討，是頭殼壞去。

承載文化的內在結構和思想就是文明，所以臺灣當局擔心的是臺灣民衆對中華文明的認同。中華文明的獨特處是，它是唯一的、歷經時間考驗的、連續的世界古老文明。它茁壯於2500年前的春秋時期，而能歷經許多考驗並且被入主中原的所有遊牧民族認同，必定有它獨特的優點。然而，長期成功也帶來失敗，它未能發展出現代科學，導致生產力的落後，因而中國被西方列強入侵，淪落成半殖民的慘境。

爲了救亡圖存，許多英傑希望透過學習西方的道路來重振中華。國民黨選擇了美英的道路，而共產黨則選擇了蘇聯式的共產主義，在這過程中都走了許多彎路，但是有一個共同點就是在一段時間段裡，許多接受西方教育的人們對中華傳統文明採取否定的態度，如文革時間的大陸，和後李登輝時代的臺灣。

如今，經過幾代人的犧牲奮鬥後，大陸的物質文明在很多方面已經趕上西方，有些甚至領先世界。舉幾個例子：

在基礎建設方面有天翻地覆的變化，以鐵路爲例，1949年時只有2.1萬公里，如今已超過16萬公里，而且橫穿凍土區的西藏和沙漠區的新疆，這是多麼偉大的世紀工程。當我乘坐青藏火車經過海拔最高點（5072米）的唐古拉山時，看到了在茫茫冰原上所設立的，爲了保護凍土穩定的種種工程設施，爲了維護列車安全的護路警民，想到了長達60年爲修建此路而默默付出的研究、設計和施工人員，不僅發出自內心深處的崇高敬意。

大陸高速公路建設開始於1984年，比美國晚了40年，第一條完工的是1988年10月運營的滬嘉高速公路，迄今總里程5.77萬公里，是世界第一。中國內地第一條設計速度350公里/小時級別的高速鐵路是2008年8月1日開始運營的京津城際鐵路，比1964年日本的新幹線整整晚了44年，但是今天大陸的總里程已經超過4.6萬公里，超過全世界其他國家的總和。

教育方面，1949年大陸僅有5萬人擁有大學學位，而今天有7000萬人，約佔總人口的5%，這對中國的發展提供堅強的基礎。一個例子是從電視上的轉播可以看到中國的衛星控制中心的技術人員大多數是40歲以下，而美國則普遍是50歲以上，哪個國家會發展的更快呢？

在體育方面，除了男子足球以外，各方面都有驚人的進步。記得小時候，我們總覺得游泳和田徑中國人都沒戲唱，但是今天的中國游泳隊是世界前三，田徑場上也是亞洲第一，並在一些領域衝擊世界。即使在重量級的拳擊賽，大陸的張志磊也在衝擊金腰帶。

中國的娛樂業也在崛起，《黑神話：悟空》於2024年8月20日正式發佈，發佈當天，該遊戲同時在線用戶數（PCCU）排行榜第三名，並在敘事驅動遊戲類別中排名第一。而大陸電影「長津湖之戰」在2021年票房超過60億元人民幣，成爲當年世界第一，最近伊朗當局，也許是爲了團結人心，公開放映該片，也得到了伊朗觀衆的熱烈共鳴。

中華文明和價值觀能夠經歷大陸文革十年的摧殘而復興，在臺灣豈是少數忘祖的臺獨分子所能斬斷！

大陸今天有能力用武力解決臺灣問題，但是大陸追求的是和平崛起，只要臺灣不沿着分裂的道路越走越遠，大陸可以等。臺灣必須珍惜中華文明的玉碗而不是想拋棄它換西式碟子向西方乞討，這纔是解決兩岸危機的第一步。（作者爲中美論壇社社長）