歐美圍剿 陸電動車繞道耕耘非洲

在非洲多國開放政策的助推下，中國電動車企正積極開拓非洲此一新興市場。圖／新華社

儘管歐美等地針對中國大陸制電動車加徵關稅，但仍難阻擋中國大陸車企佈局海外。分析指出，在深根東協市場、搶佔南美市場之餘，在非洲多國開放政策的助推下，中國電動車企正積極開拓非洲此一新興市場。

南華早報報導，數據顯示，去年中國新能源車對非洲出口年增291％。另據麥肯錫和殼牌基金會對肯亞、衣索比亞、奈及利亞、烏干達、盧安達市場預測，到2025年這5個國家電動車和電動摩托車銷量預計爲34萬至82萬輛，到2040年將成長到380萬至490萬輛。

報導指出，爲搶佔非洲市場，近期積極佈局的有比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長城汽車和上汽集團等品牌。

去年在南非，比亞迪發表SUV車型「Atto 3」，一度引發當地熱議。也是繼長城歐拉之後，進入南非市場的第二款中國電動車。Atto 3售價約4.13萬美元，價格遠低於更早進入的BMW、賓士和奧迪的高端電動車型。今年，比亞迪又先後打入盧安達、摩洛哥市場。

與此同時，在一些非洲國家，中國電動車組裝線也加速引進。例如，塞內加爾首都達卡與中企合作進行西非首個快速電動公車項目，由中國生產的電動小巴以完全拆卸方式出口到衣索比亞。

另外在肯亞，本土公司BasiGo是第一家推出電動公車的新能源汽車公司，他們從中國車企進口拆卸套件，在肯亞總裝車輛，已經在內羅畢道路上成功投放17輛電動公車。今年盧安達首都基加利也引進中國製造的電動公車。

標普全球移動服務歐洲、中東和非洲汽車預測首席分析師Walt Madeira預測，非洲對中國汽車製造商的需求發展趨勢雖好，但可持續成長的速度較慢，最大挑戰來自於非洲的電動車基礎設施欠缺和能源的不穩定性。