年輕人的純電小鋼炮 MG MULAN更名爲MG4 EV

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本站汽車2023成都國際車展現場報道 在本屆成都車展上,上汽集團名爵品牌旗下緊湊型純電動轎車——MG MULAN(參數丨圖片)正式更名爲MG4 EV。目前該車共有7款在售車型,售價區間爲12.98-18.68萬元。作爲MG旗下首款純電SUV車型,MG MULAN使用了全新的外觀設計語言,車內配備了7英寸儀表盤與10.25英寸中控屏幕,內置了斑馬維納斯2.0系統,並且基於上汽星雲純電專屬系統化平臺打造,搭載上汽最新的“魔方”電池,展現出MG品牌特有的運動、年輕與活力。

MG4 EV由上汽全球化設計團隊操刀,爲了滿足中歐兩大市場的需求,由中英兩個設計團隊共同完成。外觀設計融合了MG主打的年輕運動基因與純電元素,展現出MG4 EV作爲一款純電小鋼炮的張揚個性與獨特外觀。

MG4 EV的前臉採用電感聚焦設計,犀利獨特的頭燈組,配合強勁的型面造型,將視覺中心聚焦在MG LOGO之上,整體呈現出“X”型的前臉輪廓。雖然MG4 EV採用了封閉式格柵設計,但是仍然採用了碳纖維前脣設計,進一步加強整車的運動感。

柳葉型大燈造型配合引擎蓋上的筋線走向,設計得十分細長。大燈內部採用矩陣設計和LED光源,三組照明單元錯落有致,提升整體科技感。保險槓兩側開口則是設計成了縱向日行燈帶,並沒有採用市面上流行的貫穿式大燈,反而更能體現出大燈的辨識度。

側面採用了雙腰線設計,豐富的形面造型進一步加強運動感。A柱前移擴大了整車的座艙空間,搭配懸浮式車頂與窄側窗的設計,進一步強化形面厚度與力量。此外,後驅版的輪胎採用了215/55 R17規格的馬牌PremiunContact C輪胎,五幅式雙色輪轂有着大量的鏤空面積,便於降低風阻和剎車盤的散熱。另外,MG4 EV的車身尺寸爲4287mmx1836mmx1516mm,在4287mm的車長下將軸距做到了2705mm,軸距車長比高達0.63,車身尺寸相較於競爭對手ID.3與海豚都非常接近。

從後45度角看去,可以很明顯的看出MG4 EV採用ONE BOX的設計方案。四輪四角的佈局最大程度地擴大了座艙空間,前後前懸縮短形成了四輪扎地的強勢姿態。運用四輪位置而非整車重心的遷移來傳達動勢,讓ONE BOX也能變得充滿運動感。

車頂的鏤空雙幅尾翼從A柱出發,從車頭勾勒出MG MULAN的車頂弧線,在高位剎車燈的位置收尾,鏤空的設計減小了雙幅尾翼的體積感,同時增強了車尾部分的層次。

車尾底部類似擴散器的黑色套件,與前臉的前脣設計相呼應,同時削薄了車尾厚度,讓整車看上去紮實又輕盈。

在內飾方面,MG4 EV與MG品牌燃油車上的設計大相徑庭,採用了另外一套設計語言,整體風格簡約而有層次感。貫穿式的空調出風口將中控臺分爲上下兩部分,上半部分是7英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮中控屏,下半部分則是平底雙輻式多功能方向盤和懸浮式換擋操作檯。

液晶儀表顯示信息豐富,主要分三部分,左邊可以看具體的車輛胎壓信息,中間是車速及續航信息,右邊是綜合用車信息,但並沒有過多的顯示模式切換。但儀表盤上的字體偏小,畢竟只有7英寸的大小,字體方面還是希望能更大一點。

中控屏的下方還保留了實用的實體按鍵,內部搭載了斑馬維納斯2.0系統,整體界面切換使用下來十分流暢,但是不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手機互聯映射功能。360倒車影像的清晰度不足,希望後期可以通過算法增強畫質。

雙幅式方向盤尺寸不大,握持感不錯,兩側的方形多功能按鍵並不是傳統按壓式交互,而是類似遊戲手臂上的兩個小搖桿,通過上下左右撥動即可實現切換功能,手感跟Switch差不多。方向盤左右各有一個自定義按鍵,可以在中控屏中設置自己常用的功能。

MG4 EV座椅寬大、填充物柔軟厚實,兩邊的凸起增強了座椅的包裹感,橙色點綴增強了視覺感受。但是是後排座椅中間沒有配備頭枕。

MG4 EV全系後驅,目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版;雙電機四驅版,最大功率可達315kW(前150kW+後180kW),峰值扭矩600N·m,官方宣稱零百加速僅需3.8s,這個成績與蔚來ET7、極氪001幾乎在同一等級。

除此之外,MG MULAN搭載了上汽集團最新的魔方電池,其最大的亮點在於LBS躺式電芯,在優化能力密度的同時還能降低電池包的高度,可以更好的佈置電芯冷卻系統,並且也具有更高的集成度,後期用車維修成本也能有所降低。