面對工會堅持，交通部讓步 王國材：臺鐵資產可全留

《臺灣鐵路管理局公司化條例》草案共23條，爲公司化母法，規範政府對福利保障等基礎，交通部力拚在此立法院會期送審，後續再推動13個子法。然而臺鐵工會卻不埋單，除在改革公聽會上指王國材是交通運輸的「劊子手」外，更揚言在五一勞動節發動「不加班」影響臺鐵運作，且不滿臺鐵資產被規劃移撥交通部。

王國材28日在立法院表示，交通部願意退一步、將部分條文依照工會版本意思修改，很多地方其實差別不大，只是定義上有些不確定，如工會認爲要將「安全」寫入條文，可在公司設置目標中納入；草案有爭議12條中，有5條可以調整，其他則還需要再討論。

「希望工會也能體諒政府」，王國材期許工會可從政府預算角度來看，如果1,400多億元負債全部都是由政府編列公務預算償還，會對國家財務有困難。交通部規劃拿臺北機廠、高雄港站、臺北車站E1E2等三塊地，只是讓基金有償債能力；若政府歲計賸餘比較多，也可以幫臺鐵償還多一點債務。

臺鐵資產統計至2021年底帳面價值約7,360億元，交通部規劃將部分難以開發的土地資產，如軌道路線等3,000多億元資產移撥到交通部，由交通部幫臺鐵負擔折舊費用，再用優惠價格租給臺鐵；惟臺鐵工會認爲會衝擊未來公司化後的業外收入。

王國材說，如果臺鐵工會堅持資產全部保留，他也可以同意，但是資產全留對臺鐵公司不是好事，會有不少折舊費用，「很多設計其實爲臺鐵好，但是工會有誤解」。若是把部分資產挪到交通部，他還要找保管單位，目前也還沒跟鐵道局溝通，如果工會堅持全部留下來也可以。